Hella HELLA Radiateur moteur HELLA 8MK 376 717-301 4045621256692

HELLA Radiateur moteur pour KIA: Carens (III), Venga, Ceed (SW) & FORD USA: Explorer & CITROËN: Jumpy (I), Jumper (I) & AUDI: A5 (Coupé Quattro Phase 2 8T3), A4 (Série 3 8K2) & OPEL: Vectra (A berline 86,87), Campo & PORSCHE: 968 & FORD: Connect (Transit Connect TC7 Phase 2), Fiesta (VI 3 portes) & FIAT: Punto (Grande Punto 199), Ducato (230-231-232-234), Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194) & DAEWOO: Nubira (III J200 Break) & TOYOTA: Corolla (150 Sedan fab. Japon), Avensis (T27 Break,T27 Berline), Auris (150 Prod GB 3 Portes) & SKODA: Yeti (4x2), Octavia (1U2 Berline Phase 2) & ALFA ROMEO: Giulietta (III) & CATERHAM: Seven (Super Seven) & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & VOLVO: 440, XC 60 (I AWD), 264, S60 & LAND ROVER: Discovery (III), Defender (2 90) & LANCIA: Musa & PEUGEOT: Expert (III VUL), Boxer (II,I) & JAGUAR: X-Type (FL Berline,FL Break) & VAUXHALL: Vectra (Berline), Omega (Break) & RENAULT: Clio (I 5 portes Phase 3,I 5 portes Phase 1&2,I 3 portes Phase 3,I société Phase 1&2,I 3 portes Phase 1&2,I société Phase 3), Lutécia, R19 (5 portes,5 portes Phase 2,4 portes Phase 2,3 portes,Chamade) & MAZDA: 6 (Mazda 6 II Sedan), 5 (Mazda 5 CR Phase 2) & PONTIAC: Trans sport (Ref : 8MK 376 717-301) type : serti, Longueur de filet : 390.0 mm, Largeur de filet : 377.0 mm, Profondeur de filet : 23.0 mm, marque : HELLA, avec consigne :non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le...