Bosch BOSCH Maître-cylindre de frein BOSCH 0 986 480 854 4047024320628

BOSCH Maître-cylindre de frein pour KIA: Magentis (II MG Phase 2) & CITROËN: Xsara (Berline N1,Coupé N0,Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0) & OPEL: Vivaro (Combi/Minibus), Zafira (B) & MG: MG & ABARTH: 500 (Nuova 500,Nuova 500 C) & FIAT: Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes), Sedici (FL), Panda (169 Van), 500, Qubo, Ducato (-RU 243-244-245,R90 290), Bravo (II FL 198), Scudo (II VUL), Croma (II 194-294 SW 194) & DACIA: Sandero & TOYOTA: Land Cruiser (_J8_), Hilux (KUN26/25/15,RN YN LN 5 & 6), Starlet (EP91), IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring), PT Cruiser (Phase 2) & MAHINDRA: Goa & ALFA ROMEO: Giulietta (III), Brera, 33 (905), 159 (Sportwagon) & CADILLAC: Seville, CTS (II Coupé,II Sedan,II Estate) & LANCIA: Delta (844) & PEUGEOT: 206+, 206 (SW,CC,SD), 306 (II Sedan N5,I Sedan N3,II N5,7A,7C,7S,II Cabriolet N5,I N3,7A,7C.7S,I Cabriolet N3), 106 (Phase 2), 207 (CC), 305 (II Berline), 205 (Phase 2) & JAGUAR: XF (X250 Berline), X-Type (FL Break), XK (R Phase I) & VAUXHALL: Antara, Zafira (II FL), Vectra & HYUNDAI: i30(CW CZ), i20 (- STC 3 portes Prod. Indes,- 5 portes Prod. Indes), Coupé (FL), Matrix (FL TR09), Santa Fé (Santé Fé - CM10) & MITSUBISHI: Lancer (IX CY), Galant (DJ/DM) (Ref : 0 986 480 854) matériau : fonte, référence constructeur : 4601 H5, Diamètre du piston : 22.23 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : M 10 x 1, marque : BOSCH, avec consigne : non, réservoir de liquide de frein : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.