Bosch BOSCH Cylindre de roue BOSCH F 026 009 482 4047024898929

BOSCH Cylindre de roue pour CITROËN: C5 (X7 Tourer), Jumper (III Phase 1/2 Fourgon) & AUDI: A1 (Sportback/CarverGB/GH A1Carver), Q3 (Série 2 F3 Sportback), Q5 (Série 1 8RB), Q7 (Série 1 Phase 2), TT (série 2 Roadster,RS), RS Q3 (Série 2 F3), A7 (4K Sportback), e-tron (Sportback,SUV) & HONDA: HR-V (II RU), Jazz (V 2FJ), Honda E & NISSAN: Cube (Z12), Kubistar (X76), Murano (II Z51), NV400 (Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion), NP300 (D22SS), Juke (UK), NV200 (Fourgon), Micra (IV K13K), Z (370Z,350Z Z33 Cabriolet), Qashqai (Phase 2 J10E) & TESLA: Model X, Model 3 & JEEP: Renegade & FORD: Kuga (II Phase 2) & BMW: X1 (F48 LCI,F48), X2 (F39), M4 (F83 LCI Cabriolet), Serie 1 (Série 1 F20 LCI 5 portes), Serie 2 (Série 2 F46 LCI Gran Tourer,Série 2 F22 LCI Coupé,Série 2 F44 Gran coupe), M2 (F87 LCI), Serie 3 (Série 3 G20 Berline), Serie 6 (Série 6 Gran Turismo G32) & MERCEDES-BENZ: Classe B (W247,W246 Phase 2), Classe CLA (II 118 Shooting Brake), Classe GLC (X253 SUV Phase 2,C253 Coupé Phase 2) & VOLVO: S80 (II), S60 (II), XC 60 (I FWD), V70 (III) & YUGO/ZASTAVA: Yugo & JAGUAR: XF (X260 Berline,X260 Sportbrake), F type (FL II F-Type Roadster,FL II F-Type Coupé) & HYUNDAI: Getz (BJ), i40 (SW Phase 2,HB Phase 2) & RENAULT: Kangoo (I Break,Express I Fourgon,Extra GB,Express I Fourgon Phase 2,I break Phase 2) (Ref : F 026 009 482) Diamètre du piston : 22.22 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et parle ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la...