Bosch BOSCH Injecteur BOSCH 0 445 110 646 4047025312479

BOSCH Injecteur pour VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (IV Combi,IV Van 4Motion,IV Combi 4Motion,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion,III Phase 2 Maxi,III Phase 2,IV Van), New Beetle (II Cabriolet,II Berline), Tiguan (I,I Phase 2), Crafter (35,50,30), Jetta (IV Phase 2,IV 162), Touran (II), Scirocco, Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI Plus,VI 4-Motion,VI SW,V Plus), Sharan (III,III Phase 2,III 4Motion), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B6 CC,B6 CC 4-Motion,B7 SW 4Motion,B7 SW,B7 Berline 4Motion,B7 Berline) & AUDI: Q3 (Série 1 8U phase 2,Série 1 8U,Série 1 8U Quattro), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Cabriolet 8P), A4 (Allroad Quattro 8KH,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 8K2,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Avant Quattro 8K5), A5 (Sportback Phase 2 8TA,Cabriolet 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Sportback 8TA,Coupé phase 2 8T3,Coupé,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Sportback Quattro Phase 2 8TA), Q5 (Série 1 8RB Phase 2,Série 1 8RB), A6 (Série 4 Avant,Série 4 Berline,série 4 Phase 2 Berline,série 4 Phase 2 Avant), TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé), A1 (3 Portes,Sportback) & SEAT: Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Altea (XL Phase 3,XL Phase 2,XL,Phase 3,Phase 2), Exeo (Berline,Break), Alhambra (III 4Motion,III,III Phase 2), Ibiza (IV Phase 2 HB 5 Portes,IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes) & SKODA: Yeti (4x4,Yéti Phase 2 4x4,4x2,Yéti Phase 2 4x2), Superb (II Combi,II Combi Phase 2,II 4x4 Phase 2,II 4x4,II Phase 2,II,II Combi 4x4 Phase 2,II Combi 4x4), Octavia (1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi) (Ref : 0 445 110 646) Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : BOSCH, avec consigne : non, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre...