Bosch BOSCH Unité d'injection de carburant BOSCH 0 580 200 02B 4047026461480

BOSCH Unité d'injection de carburant pour SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F5 SC 3 portes,III 5F1 5 portes,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST,III 5F8 ST X-Perience,III 5F8 ST X-Perience Phase 2), Ateca (Phase 2) & CUPRA: Formentor & SKODA: Karoq, Octavia (5E3 Berline,5E5 Combi,5E3 Berline Phase 2,5E5 Combi Phase 2,NX3,NX5 Combi) & AUDI: TT (série 3 Coupé,série 3 Roadster), A3 (Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Limousine 8VS,Cabriolet 8V,Série 3 8V1,Cabriolet 8V FL,Série 3 Phase 2), Q2 & VOLKSWAGEN: Golf (VII Phase 2 SW,VII SW,Sportsvan,VII 5 Portes,VII 3 Portes,Sportsvan Phase 2,VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 3 Portes), T-Roc Cabriolet (Ref : 0 580 200 02B) type de fonctionnement : électrique, référence constructeur : 5Q0 919 051 BN,5WA 919 051 B, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.