LEMFÖRDER Triangle de suspension LEMFÖRDER 10060 02 4047437007901

LEMFÖRDER Triangle de suspension pour CADILLAC: CTS & VOLVO: 345, 740 (Break/Estate), V70, S70, S40, 850 (Break/Estate) & AUDI: 100 (44 Quattro 443,44 Avant Quattro 445,4A Quattro 4A2,4A Avant Quattro 4A5), V8, S6 (Série 1 Avant Quattro,Plus Quattro,Série 1 Quattro), A6 (Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 1 AU55 Quattro), 200 (44 Quattro,44,44 Avant Quattro) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20), Land Cruiser (90 _J9_), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes), Previa (/Tarago), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Model F & FIAT: 124 & TALBOT: SIMCA (1501) & ALFA ROMEO: 1750 & VAUXHALL: Astra (MK III Break,MK V Hatchback L48,MK III Berline), Carlton (Berline) (Ref : 10060 02) matériau : acier, type : bras, Numéro d'article en paire : 10061 02, marque : LEMFÖRDER, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.