LEMFÖRDER Triangle de suspension LEMFÖRDER 12240 01 4047437010161

LEMFÖRDER Triangle de suspension pour KIA: Sportage (III Fab. Corée,II Phase 2 Fab. Corée), Rio (IV), Carens (IV) & AUDI: A3 (8P1 Série 2) & OPEL: Calibra, Astra (F Cabriolet,F Berline,F Break/Caravan,Classic,F Van,F), Vectra (A berline 86,87,A 88,89), Vivaro (B Fourgon), Mokka (X) & FORD: Ranger (III TKE Phase 2) & FIAT: Scudo, Fiorino (146,146 FL93), X1/9, Panda (MQ91 141), Marea (FL 185 Week-End), Ritmo (138), 131 (Berline), Croma (II 194-294 SW 194), Doblo (Cargo III Phase 2 263 Fourgon,Cargo III Phase 2 263 Pick Up,Cargo II), Ducato (II 250-251,243-244-245-247 18Q,243-244-245-247 11Q,Nuovo 279-280/2/4,230-231-232-234), Fullback, Uno (146), Regata (138 RL86), Tempra (160 MQ 93 SW), Tipo (356 Tipo Sedan,356 Tipo,160,356 Tipo Station Wagon), Punto (176), Stilo (FL), Palio (Week End 178), Bravo (I FL 182,I 182) & TOYOTA: Starlet (KP6*), Celica (TA/AA6), Corolla (50,100), Carina (II ST17* Wagon), Camry (SV/CV10), Hilux (KUN25/15 Prod. Thailande), Avensis (T25 Break), CHR, Land Cruiser (_J4_,_J8_), Cressida & SKODA: Octavia (5E3 Berline Phase 2) & CHRYSLER: Voyager (IV) & VOLVO: 480, S60, 440, 940 (Berline/Saloon,Break/Estate), 780, C30, V90, V40, S40, S80, 740 (Berline/Saloon), C70 (Cabriolet I), V70 (II), XC 90 (I), S70 & VOLKSWAGEN: Crafter (30), Golf (I) & LANCIA: Delta (836 MQ93), Beta (828) & PEUGEOT: J5 (série 2 290), 605 (- Restyling), 505 (Berline,Break), 806 (phase 2), Boxer (II) & VAUXHALL: Astra (MK III Hatchback,MK III Break,MK III Berline,MK III Cabriolet,MK III Van,MK IV HatchbackF08/F48,MK I Break), Cavalier (Berline), Calibra & HYUNDAI: i30 (III), Santa Fé, Plaza & MITSUBISHI: ASX (FL ASXEUR), Space Runner (N1/2), Pajero (1 L0/1), Sigma (F16 Break), Lancer F (V CB*/CD*), Galant (E3* Berline,E5*) (Ref : 12240 01) matériau : acier, type : bras, Numéro d'article en paire : 12239 01, marque : LEMFÖRDER, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est...