LEMFÖRDER Triangle de suspension LEMFÖRDER 20002 02 4047437053489

LEMFÖRDER Triangle de suspension pour KIA: Cerato (Berline), Sedona & AUDI: A3 (Quattro 8P1 Série 2), 80 (B3 Quattro), 200 (44), A4 (Série 2 Avant 8E5,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 2 Quattro 8E2), A8 (Série 1 Quattro), A6 (Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 1 AU55,Allroad 2,Série 3 Avant Quattro), 100 (43), Coupé (8B), TT (série 1 AU34) & OPEL: Vectra (B berline F19,A berline 86,87,B break/Caravan F35), Omega (A Berline,B Break), Monza, Kadett (E Caravan), Corsa (A Berline,C Phase 2), Astra (F Berline,H L48), Ascona (C Berline) & MG: MG ZS & ROVER: série 200 (200 Série 2), 45, série 800 (800 Série 2) & SMART: Fortwo (MKI Cabriolet), Forfour & FORD: Scorpio, Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit II,Transit III), Sierra (II break/estate) & FIAT: Ducato (230-231-232-234), Punto (176), Fiorino (146 FL93), Marea (FL 185 Week-End) & SEAT:Ibiza (I), Malaga & CHRYSLER: Le Baron, Voyager (II) & ALFA ROMEO: 147 & CADILLAC: BLS (Berline C35) & LANCIA: Thema (834 RL88 SW), Delta (831 R86), Beta (828) & PEUGEOT: 405 (Berline), 307, J5 (série 2 290), Boxer (I), 306 (II Break/Estaten N5), 206 (CC), 806 (phase 2), Expert (II), 406 (Berline), 407 (Space Wagon), 106 (Phase 2), 1007 & JAGUAR: XJ (XJ350) & HYUNDAI: Lantra (break/estate), Accent (Berline), Galloper, Sonata (série 1,série 4) & MITSUBISHI: Shogun (2 V2/4), Colt (Z30 CZC,C5*,C1*), L200 (K6/7), Galant (EA Break), Carisma (2 DA Berline), Pajero (1 L0/1,2 V2/4) & MAZDA: B (Pick-up), 6 (Mazda 6 I Break GY1), 323 (BJ), 626 (GD), BT50 (Mazda BT50) (Ref : 20002 02) matériau : acier, type : bras, marque : LEMFÖRDER, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pourcompenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le...