LEMFÖRDER Triangle de suspension LEMFÖRDER 27063 01 4047437093515

LEMFÖRDER Triangle de suspension pour KIA: Ceed (III Hatchback) & AUDI: A6 (Série 4 Berline Quattro), A8 (Série 3 - Berline) & OPEL: Antara, Vectra (C Berline F69) & MG: MG 6 (MG6) & NISSAN: Tiida (C11X/SC11X C11X), NV400 (Phase 2 Châssis/Plancher Traction) & PORSCHE: Cayman (987C2) & SSANGYONG: Actyon Sports & FORD: Mondeo (IV CA2 Berline,IV CA2 Hatchback,V CNG Berline Phase 2) & FIAT: Bravo (II FL 198) & SKODA: Superb (II Combi 4x4,II Combi) & BMW: Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E46 Touring,Série 3 F30 Berline), Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 G30 Berline,Série 5 G31 Touring,Série 5 E39 Touring,Série 5 E60 LCI Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe G (FL M463 G-G), Vito (639) & SUBARU: Legacy (4 Berline) & VOLVO: XC 90 (I Phase 2), V60 (II Station Wagon,I), S80 (II), V50, S40 & LAND ROVER: Defender (2019 90), Range Rover (Evoque II,Sport I Phase 2), Discovery (IV) & PEUGEOT: 407 (Space Wagon), 207 (5 portes,3 portes), Boxer (III phase 3 Combi), 301 (phase 2), 3008, 206+ & RENAULT: Mégane (I Phase 2 break KA,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 BA/S Berline), Mégane Scenic (JA/FA,Phase2), Mégane Classic (phase 1,phase 2), Clio (II Phase 2 5 portes) & CHEVROLET: Aveo (3 berline 4p) & MAZDA: 6 (Mazda 6 II Phase 2 Sportwagon), Mazda 3 (II Hatchback,II Phase 2), CX-30, BT50 (Mazda BT50) & LEXUS: IS (II XE20 2 Sedan), LS (IV XF40) (Ref : 27063 01) matériau : acier, type : bras, Numéro d'article en paire : 27062 01, marque : LEMFÖRDER, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgréleur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le...