LEMFÖRDER Triangle de suspension LEMFÖRDER 17434 03 4047437367494

LEMFÖRDER Triangle de suspension pour KIA: Rio (II BN Sedan), Sportage (II,III Fab. Slovaquie), Cerato & CITROËN: Saxo (Phase 2), AX (- II ZA,ZA), Axel & FERRARI: 512 & SUZUKI: Samuraï & OPEL: Vivaro (A Plancher Cabine), Zafira (A F75), Vectra (A berline 86,87,C Phase 2 Break F35) & MG: MG ZS & FIAT: Ducato (230-231-232-234), 124 & DACIA: Sandero & TOYOTA: Corolla (150 Sedan fab. Japon), Auris (150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 3 Portes,150 Phase 2 Prod GB 3 portes), Land Cruiser (150 _J15_), Avensis (T27 Break,T27 Berline) & CHRYSLER: Voyager (III) & ALFA ROMEO: 147 (Phase 2) & CADILLAC: Escalade & LAND ROVER: Range Rover (Sport II,Sport I Phase 2) & LANCIA: Delta (831 R86) & YUGO/ZASTAVA: Yugo & PEUGEOT: 405 (- Restyling Break,Berline,Break), 307 (Restylée CC), 308 (T7 SW), 505 (Berline), 504 (Break et Utilitaires), 206, 309 (II), 407 (Space Wagon,Coupe), RCZ, 106 (Phase 2) & VAUXHALL: Astra (MK III Cabriolet,MK III Van,MK IV Berline F69,MK V Sport Hatch L08), Carlton (Berline), Movano (A FL), Combo (sur base Corsa B), Nova (Berline), Cavalier (Berline), Magnum & LADA: Forma & HYUNDAI: i30 (CW), i20 (- STC 3 portes Prod. Indes) & MITSUBISHI: Carisma (DA), Colt (C5*,Z30 CZ3), Lancer F (III CV*,C1*), Grandis, L200 (K6/7), L300 (Truck) & MAZDA: Mazda 3 (Phase 2 Sedan), E (serie), 929 (HB Break) (Ref : 17434 03) matériau : acier, type : bras, Numéro d'article en paire : 17433 04, marque : LEMFÖRDER, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.