FEBI BILSTEIN Durite de radiateur FEBI BILSTEIN 172258 4054224722589

FEBI BILSTEIN Durite de radiateur pour AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback Quattro) & VOLKSWAGEN: New Beetle (II Berline,II Cabriolet), Touran (II,I Phase 2,I), Caddy (III Phase 2,IV Van,III Phase 2 Maxi,IV Combi 4Motion,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion,IV Combi,IV Van 4Motion), Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes,V Plus,VI Plus,VI SW,VI SW 4-Motion,VI 4-Motion), Eos, Scirocco, Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Jetta (IV 162,IV Phase 2) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2), Superb (II 4x4,II 4x4 Phase 2,II Phase 2,II,II Combi Phase 2,II Combi,II Combi 4x4 Phase 2,II Combi 4x4), Yeti (4x4,Yéti Phase 2 4x4,4x2,Yéti Phase 2 4x2) & SEAT: Altea (XL Phase 3,XL Phase 2,XL,Phase 2,Phase 3), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) (Ref : 172258) emplacement : du tuyau d'eau à la pompe à eau additionnelle, référence constructeur : 1K0 122 051 HK, diamètre intérieur : 19.0 mm,30.0 mm, Poids : 0.649 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Plusieurs types de durite de radiateur équipent votre véhicule. Constituées chacune d'un caoutchouc spécifique résistant à la chaleur, leur fonction respective est de faire circuler un liquide approprié entre le moteur et le radiateur de refroidissement (durite partie haute et durite partie basse), entre le radiateur de refroidissement et le vase d'expansion, mais aussi d'alimenter (entrée et sortie) le circuit du radiateur de chauffage destiné à fournir des calories pour l'intérieur de l'habitacle. Exposées en permanence à d'importantes contraintes, les durites de radiateur sont un élément clé du système de régulation thermique du moteur., quand changer : Les conditions d'utilisation de votre véhicule, notamment climatiques, peuvent avoir une influence notable sur la durée de vie des durites de radiateur. Des écarts de température importants et répétés, ainsi qu'un moteur qui ne tourne pas assez souvent, sont un facteur de dégradation prématurée. Il est conseillé de vérifier périodiquement leur état, par exemple à l'occasion des vidanges. Toute craquelure ou suintement de liquide implique leur remplacement., pourquoi changer : Une durite de radiateur usagée ou détériorée peut entraîner une fuite plus ou moins importante du liquide de refroidissement. Il en résultera une surchauffe du moteur, avec un risque de dommages importants. Par ailleurs, une durite en mauvais état peut exploser sous la pression du liquide liée à la très haute température, vidant d'un seul coup l'ensemble du circuit. Dans un tel cas, les dégâts peuvent être irrémédiables.