MAHLE Aftermarket Radiateur de chauffage MAHLE Aftermarket AH 242 000S 4057635047371

MAHLE Aftermarket Radiateur de chauffage pour BMW: Serie 1 (Série 1 E81,Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E87 LCI,Série 1 E87,Série 1 E82 Coupé,Série 1 E82 M Coupé), X4 (F26), X3 (F25), Serie 3 (Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E90 Berline,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E91 Touring,Série 3 E93 Cabriolet), X1 (E84), M3 (E90 LCI,E90,E93 LCI,E93,E92 LCI,E92) (Ref : AH 242 000S) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR, montage d'origine : Valeo, Longueur de filet : 245.0 mm, Largeur de filet : 150.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, joint : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.