MAHLE Aftermarket Pompe à eau MAHLE Aftermarket CP 352 000P 4057635075183
MAHLE Aftermarket Pompe à eau pour FORD: Transit/Tourneo (Transit IV,Transit 2000 Traction), Sierra (II break/estate) & SUZUKI: Liana (RH41* Berline,RH41* Break), SX4 (Phase 2 JPN Break,Berline,Pha...
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Description
MAHLE Aftermarket Pompe à eau pour FORD: Transit/Tourneo (Transit IV,Transit 2000 Traction), Sierra (II break/estate) & SUZUKI: Liana (RH41* Berline,RH41* Break), SX4 (Phase 2 JPN Break,Berline,Phase 2 JPN Berline,HUN Berline MAGYAR,Phase 2 MAGYAR,S-Cross,Break,MAGYAR Break), Swift (III Fab. Japon,III Fab. Hongrie -5 portes,III Fab. Hongrie -3 portes,IV AZG Fab. Hongrie 5 portes,IV AZG Fab. Hongrie 3 portes,III Fab. Hongrie Break), Ignis (FL RM,RG), Jimny (SN4), Wagon R (+ RB), Grand Vitara (FL - 3 portes,- 3 portes), Vitara (LY) & FIAT: Sedici (2012,FL), Ducato (II MY2011 35 17Q) & SUBARU: Justy (G3X Justy) & VOLVO: S60 (II Phase 2) (Ref : CP 352 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type de fonctionnement : mécanique, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.