MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 232 000P 4057635082198

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour CITROËN: BX (Break XB), C25 (série 1), Axel, C5 (Break), C3 (FC/FN) & AUDI: A4 (Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2), 90 (89 & 8A) & SUZUKI: Cappuccino (SX306), Vitara (ET/TA), Swift (I SA) & OPEL: Monza, Kadett (E), Vectra (C Phase 2 F68,C GTS F68,B break/Caravan F35), Zafira (A F75), Antara, Omega (A Berline), Astra (F,G Berline F69), Corsa (B), Ascona (C), Frontera (A) & MG: MG ZT (Berline) & NISSAN: Interstar (II FL X70), Micra (III K12E), Almera Tino (V10M), Primera (2 Break WP12,Berline P10), Bluebird (T12), Sunny (N13), Trade & ROVER: Metro (UK), Montego (Berline), 45, série 800 (800 Série 2 Berline), série 200 (200 Série 3) & TALBOT: Samba & SSANGYONG: Korando (série 2) & SEAT: Leon (II 1P1), Cordoba (IV), Alhambra (II Phase 2) & TOYOTA: Corolla (110 facelift Sedan,90 Liftback,100), Celica (ST16,TA/AA6), Hiace (RCH/LXH 10-20) & SKODA: Superb (I), Fabia (I Phase 2), Octavia (1Z3 Berline,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi), Felicia (Pick up) & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2), 900 (série 1) & CHRYSLER: Saratoga, 300C (Touring) & MERCEDES-BENZ: Série 123 (W123 C123 Coupé,W123 Berline/chassis-cabine,W123 T123 Break), Classe S (220), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe G (GD-460.3), Série 124 (W124 Berline 200-500), Classe CLK (208 Coupé) & PEUGEOT: 206 (SW), 106 (Phase 2), 307 & VAUXHALL: Cavalier, Carlton (Break), Astra (MK III Break,MK IV HatchbackF08/F48,MK II Hatchback), Tigra (Twintop), Movano (A FL), Magnum, Zafira (I F75) & RENAULT: Scenic (Grand Scenic II) & MITSUBISHI: Carisma (2 DA Berline), Colt (CJ), Space wagon (N3), Pajero (1 L0/1), L200 (K1/2/3) (Ref : CR 232 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : soudé, Longueur de filet : 415.0 mm, Largeur de filet : 494.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants...