MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 356 000S 4057635084048

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour KIA: Rio (IV), Sportage (III Fab. Corée,II Phase 2 Fab. Corée), Carens (IV) & AUDI: 100 (44 443) & OPEL: Astra (F Berline,F Cabriolet,F Break/Caravan,F,F Van,Classic), Vivaro (B Fourgon), Mokka (X), Calibra & FORD: Ranger (III TKE Phase 2) & FIAT: Scudo, Fiorino (146 FL93,146), X1/9, Panda (MQ91 141), Marea (FL 185 Week-End), Ritmo (138), 131 (Berline), Croma (II 194-294 SW 194), Doblo (Cargo III Phase 2 263 Fourgon,Cargo III Phase 2 263 Pick Up,Cargo II), Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 18Q,Nuovo 279-280/2/4,II 250-251,230-231-232-234), Fullback, Uno (146), Regata (138 RL86), Tempra (160 MQ 93 SW), Tipo (356 Tipo Sedan,356 Tipo,160,356 Tipo Station Wagon,160 RL 93), Punto (176), Stilo (FL,FL Van), Palio (Week End 178), Bravo (I FL 182,I 182) & TOYOTA: Avensis (T25 Break), Corolla (100), CHR & SKODA: Octavia (5E3 Berline Phase 2) & CHRYSLER: Voyager (IV) & VOLVO: 480, S60, 440, 940 (Berline/Saloon,Break/Estate), 780, C30, V90, V40, S40, S80, 740 (Berline/Saloon), C70 (Cabriolet I), V70 (II), XC 90 (I), S70 & VOLKSWAGEN: Golf (I), Crafter (30) & PEUGEOT: 605 (- Restyling), J5 (série 2 290), 806 (phase 2), 505 (Break,Berline), Boxer (II) & VAUXHALL: Astra (MK III Break,MK III Hatchback,MK I Break,MK IV HatchbackF08/F48,MK III Cabriolet,MK III Berline,MK III Van), Movano (A FL), Sintra & HYUNDAI: i30 (III), Santa Fé, Plaza & MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1), Space Runner (N1/2), Sigma (F16 Break), ASX (FL ASXEUR), Lancer F (V CB*/CD*), Galant (E3* Berline,E5*) (Ref : CR 356 000S) gamme équipementier : BEHR, type : serti, Longueur de filet : 590.0 mm, Largeur de filet : 378.0 mm, Profondeur de filet : 23.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de...