MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 586 000S 4057635087155

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour KIA: Sportage (I) & CITROËN: Xsara (Coupé N0,Coupé Phase 2 N0,Berline N1,Berline Phase 2 N1,Break N2,Break Phase 2 N2), C4 (Coupé,Sedan), Xsara Picasso, Berlingo (M59 Utilitaire,M49,M59 Break,M59 First Utilitaire), XM (série 1 Y3,série 1 Break Y3,série 2 Y3,série 2 Break Y3) & AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Sportback), A4 (Série 4 8W2,Allroad II Quattro) & OPEL: Senator (A), Omega (A Berline,B Break) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction,Transit II,Transit III), Scorpio (Hachback/Saloon), Escort (V Van,III break,VI Berline/Hatcback,VI Clipper), Taunus (berline/saloon), Sierra (II Hatchback/saloon), Mondeo (III GE SW Phase 3,III GE Hatchback Phase 3) & FIAT: Uno (146 R89), Stilo (FL Multiwagon,FL), Ulysse (U6), Panda (MQ91 141) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6) & SAAB: 900 (série 1) & MINI: MINI (R52 Cabriolet) & VOLVO: XC 70, S40, V70, C30 & PEUGEOT: 605 (- Restyling), Partner (M49,M59 Utilitaire,M59 Origin Utilitaire,M59 Break,M59 Origin Break), 307 (Restylée,Restylée Break,Break,Restylée SW,SW,CC,Restylée CC), 2008 (A94 5HB), Expert (III Tepee) & VAUXHALL: Carlton (Break), Astra (MK V Sport Hatch L08) & HYUNDAI: Elantra (Berline) & MITSUBISHI: Lancer (Sportback CX,CS/CT Berline) (Ref : CR 586 000S) gamme équipementier : BEHR, type : serti, Longueur de filet : 640.0 mm, Largeur de filet : 386.0 mm, Profondeur de filet : 27.0 mm, Diamètre du boîtier : 36.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au...