MAHLE Aftermarket Embrayage, ventilateur de radiateur MAHLE Aftermarket CFC 128 001P 4057635127844

MAHLE Aftermarket Embrayage, ventilateur de radiateur pour MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Break,210 Berline), Classe C (202 Berline,202 Break), Série 129 (R129 Roadster), Classe CLK (208 Cabriolet,208 Coupé), Classe ML (163) (Ref : CFC 128 001P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, Nombre de trous de fixation : 3, Diamètre : 135.0 mm, Hauteur de construction : 52.0 mm, Cercle de percage -Ø : 147.0 mm, Longueur externe : 135.0 mm, Largeur extérieur : 135.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : L'embrayage de ventilateur de radiateur, parfois appelé visco-coupleur, est une pièce très importante du circuit de refroidissement de votre voiture. Il a pour rôle de réguler la vitesse de rotation de l'hélice du ventilateur. Situé généralement juste devant la pompe à eau et face au radiateur du moteur, il est entraîné par une courroie. Sa fonction est essentielle car les températures varient beaucoup au niveau du moteur. Si le moteur est froid, il n'intervient pratiquement pas. En revanche, lorsque la température du radiateur est élevée, la vitesse de rotation du ventilateur augmente pour garantir une température optimale de l'eau de refroidissement, ce qui permet d'éviter une surchauffe., quand changer : Il s'agit d'une pièce d'usure très sollicitée et soumise à de fortes contraintes thermiques. Plusieurs symptômes sont révélateurs et indiquent la nécessité de le remplacer. Si vous remarquez une surchauffe du moteur, que la climatisation est défaillante pendant la conduite, que le ventilateur émet un bruit suspect ou un rugissement lorsque l'hélice tourne plus vite ou pas assez, vérifiez son état de fonctionnement et remplacez-le si nécessaire., pourquoi changer : L'embrayage de ventilateur de radiateur administre l'air de refroidissement selon la température. S'il est défectueux, il ne maintiendra plus une bonne température de l'eau de refroidissement et ne protégera plus votre moteur contre la surchauffe. Ce dysfonctionnement entraînera une surchauffe et produira des bruits de frottement ou de cognement s'il venait à se disloquer, détruisant ainsi l'hélice et son environnement. A terme, les dégâts occasionnés au niveau du moteur et du circuit de refroidissement peuvent être considérables. Ne le négligez pas et changez-le dès l'apparition des premiers symptômes.