Frig Air S.p.A. Radiateur moteur Frig Air S.p.A. 0103.3062 4058903001347

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour CITROËN: Xsara Picasso, C4 (Sedan,Coupé), Berlingo (M59 Break,M59 Utilitaire,M49,B9 Utilitaire,M59 First Utilitaire,M59 First Break,B9 Break), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Break Phase 2 N2,Coupé Phase 2 N0,Coupé N0) & AUDI: A3 (Cabriolet 8V,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro), TT (série 2 Coupé), A5 (Cabriolet 8F7) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & FIAT: 500 (LPhase 2 Cross,C), Bravo (II FL 198), Ducato (-RU 243-244-245,R90 290), Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes), Croma (II 194-294 SW 194), Strada (Pick-up FL), Sedici (FL), Panda (169 Van) & DACIA: Logan (Berline) & TOYOTA: Yaris (3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA) & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2), 300C (Phase 2 Touring) & MAHINDRA: Goa & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon) & CADILLAC: SRX (II) & MINI: MINI (2 R60 Countryman,2 R58 Coupé) & PEUGEOT: 307 (SW,Break,Restylée CC,Restylée SW,CC,Restylée,Restylée Break), 206 (SW,CC,SD), Partner (M59 Break,M59 Utilitaire,M49,Teepee B9,B9 Utilitaire), 2008 (A94 5HB), 206+, Ranch (M49), 308 (T7 5 Portes,T7 SW), Traveller & JAGUAR: XK (R Phase I), XF (X250 Berline) & HYUNDAI: H1 (TURKEY) & ASTON MARTIN: DB (Ref : 0103.3062) épaisseur : 26.0 mm, largeur : 556.0 mm, hauteur : 380.0 mm, Version d'équipement : UNIVERSAL MT, Longueur de filet : 380.0 mm, Largeur de filet : 555.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie...