Frig Air S.p.A. Radiateur moteur Frig Air S.p.A. 0103.9062 4058903001644

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour CITROËN: Xsara (Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Berline Phase 2 N1,Berline N1), Berlingo (M59 Break,M59 Utilitaire,M49,M59 First Break,M59 First Utilitaire,B9 Utilitaire,B9 Break), C4 (Coupé,Sedan), Xsara Picasso & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Cabriolet 8V),TT (série 2 Coupé), A5 (Cabriolet 8F7) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & FIAT: 500 (LPhase 2 Cross,C), Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes), Sedici (FL), Panda (169 Van), Strada (Pick-up FL), Bravo (II FL 198), Ducato (-RU 243-244-245,R90 290), Croma (II 194-294 SW 194) & DACIA: Logan (Berline) & TOYOTA: Yaris (3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA) & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2), 300C (Phase 2 Touring) & MAHINDRA: Goa & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon) & CADILLAC: SRX (II) & MINI: MINI (2 R58 Coupé,2 R60 Countryman) & PEUGEOT: 206 (SW,SD,CC), 307 (SW,Break,Restylée,CC,Restylée CC,Restylée Break,Restylée SW), 308 (T7 SW,T7 5 Portes), Partner (M59 Break,M59 Utilitaire,M49,Teepee B9,B9 Utilitaire), 2008 (A94 5HB), 206+, Traveller, Ranch (M49) & JAGUAR: XK (R Phase I), XF (X250 Berline) & HYUNDAI: H1 (TURKEY) & ASTON MARTIN: DB (Ref : 0103.9062) type : serti, épaisseur : 26.0 mm, largeur : 555.0 mm, hauteur : 380.0 mm, Longueur de filet : 380.0 mm, Largeur de filet : 545.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de sonradiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en...