Frig Air S.p.A. Radiateur moteur Frig Air S.p.A. 0109.3014 4058903006243

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour RELIANT: Scimitar & CITROËN: C5 (X7 Berline), Jumper (II,III Phase 1/2 Fourgon), C3 (II A51), Berlingo (B9 Break), C4 (B7), Jumpy (II VP,I), DS4, C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C3 Picasso & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,8P1 Série 2,Cabriolet 8P), TT (série 2 Roadster), A4 (Série 3 Phase 2 8K2), A8 (Série 2 Phase 2 Quattro) & OPEL: Vivaro (A FL Fourgon,Phase 2 Plancher Cabine,A FL Combi/Minibus) & HONDA: Accord (Berline) & ROVER: 1300 & PORSCHE: Cayenne (92A,9PA1), Boxster (987-1,987-2) & FORD: Focus (III SW), Capri (I), Mondeo (II GD break,IV CA2 Hatchback Phase 2) & FIAT: Bravo (II FL 198), Idea (FL), Punto (Grande Punto 199), Ducato (II 250-251,II 250-251 Maxi) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E12), Serie 6 (Série 6 E63 LCI Coupé), X6 (E71), Serie 1 (Série 1 E82 Coupé,Série 1 E88 Cabriolet), Serie 3 (Série 3 E90 Berline), X3 (E83 LCI) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1), Brera & MERCEDES-BENZ: Classe ML (Phase 2 164) & CADILLAC: CTS (II Sedan), BLS (Berline C35) & MINI: MINI (2 R60 Countryman,2 R57 Cabriolet,2 R55 Clubman LCI) & VOLVO: XC 60 (I AWD) & PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes), 205 (Phase 1), Boxer (II) & VAUXHALL: Movano (A FL,A), Astra (MK III Hatchback) & HYUNDAI: ix35 (- fab. Slovaquie), ix20, Sonata (série 5 FL NF), Santa Fé (Santé Fé - CM10), Grandeur (05/Azera) & RENAULT: Trafic (II Fourgon phase 2,II Combi phase 2), Laguna (I Phase 1 B56,Nevada Phase 1 K56,Nevada Phase 2 K56,I Phase 2 B56), Espace (Grand Espace III Phase 2), Avantime, Kangoo (II Be Bop VP) & CHEVROLET: Captiva (C100,C140), Nubira (J200 Berline) (Ref : 0109.3014) épaisseur : 42.0 mm, largeur : 635.0 mm, hauteur : 435.0 mm, Longueur de filet : 635.0 mm, Largeur de filet : 435.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur...