Frig Air S.p.A. Radiateur moteur Frig Air S.p.A. 0109.3046 4058903006298

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour KIA: Sportage (II), Cerato (Berline), Retona & CITROËN: DS, Dyane, ID, Jumper (II), C5 (X7 Berline,X7 Tourer), Berlingo (M59 First Utilitaire), DS3 (A55), C3 (II Classic/First) & AUDI: 100 (Berline) & OPEL: Ascona (A Berline), Kadett (B,C Berline), Movano (A Phase 2), Corsa (C Phase 2) & HONDA: Integra (DA), Accord (III), Concerto & ROVER: 45 & PORSCHE: 928, 944 (-2), 911 (993 Coupé) & FORD: Escort (I), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction), Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2,Transit Connect TC7 Phase 2) & FIAT: Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), 500 (C), Sedici (FL), Ducato (R90 290) & PIAGGIO: Porter & DAIMLER: XJ & SEAT: 124 & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes) & SKODA: Fabia (I Sedan Phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E39 Touring,Série 5 E34), Z4 (E85 Roadster), Serie 3 (Série 3 E30 Touring,Série 3 E90 Berline,Série 3 E36 Berline), 1600, M3 (E92) & INNOCENTI: Mini tre & MASERATI: Shamal & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Break), Classe E (211 Phase 2 Berline,211 Phase 2 Break), Classe ML (Phase 2 164), Classe SL (230 Phase 2) & ARO: 10 & VOLVO: 240 (Break), C70 (Coupé), V70 (III,II), XC 70, S40, V50 & LANCIA: Delta (844) & PEUGEOT: J7, 204, 505 (Break), 404, Partner (Teepee B9) & JAGUAR: XJS, X-Type (Break) & VAUXHALL: Meriva (A) & LOTUS: Elite & HYUNDAI: Pony, H100 & RENAULT: R19 (5 portes Phase 2,4 portes Phase 2,3 portes Phase 2,3 portes,5 portes,Cabriolet Phase 2,Chamade,Cabriolet,Société), Trafic (I phase 3,I phase 2), Clio (III Estate), Master (II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II Phase 3 Fourgon F), Kangoo (Extra GB), Alpine (A310) & ASTON MARTIN: DB (Ref : 0109.3046) épaisseur : 32.0 mm, largeur : 480.0 mm, hauteur : 399.0 mm, Longueur de filet : 480.0 mm, Largeur de filet : 399.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le...