Frig Air S.p.A. Radiateur moteur Frig Air S.p.A. 0109.3070 4058903006434

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour KIA: Magentis (II MG Phase 2) & RELIANT: Scimitar & CITROËN: C3 Picasso, Berlingo (B9 Break), Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,II), DS4, C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Jumpy (II VP,I), C4 (B7), C3 (II A51) & AUDI: A3 (8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2), A8 (Série 2 Phase 2 Quattro) & SUZUKI: SX4 (MAGYAR Break) & OPEL: Vivaro (Phase 2 Plancher Cabine,A FL Combi/Minibus) & HONDA: Accord (Berline,Tourer) & ROVER: 1300 & PORSCHE: Cayenne (92A,9PA1) & FORD: Focus (III SW), Capri (I) & FIAT: Ducato (II 250-251,II 250-251 Maxi), Idea (FL), Doblo (III 263), Bravo (II FL 198), Punto (Grande Punto 199) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 Berline), Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E82 Coupé), Serie 5 (Série 5 E12,Série 5 E60 LCI Berline), X6 (E71), X3 (E83 LCI,F25), Serie 6 (Série 6 E63 LCI Coupé), X1 (E84) & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2) & ALFA ROMEO: Brera &CADILLAC: BLS (Berline C35), CTS (II Sedan) & MINI: MINI (2 R60 Countryman) & INFINITI: Q70/M (M) & PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes) & VAUXHALL: Movano (A), Astra (MK III Hatchback) & HYUNDAI: Santa Fé (Santé Fé - CM10), Grandeur (05/Azera), Sonata (série 5 FL NF), Getz (TB 3 portes,TB fab. Indes) & RENAULT: Laguna (I Phase 1 B56,I Phase 2 B56,Nevada Phase 2 K56,Nevada Phase 1 K56), Trafic (II Combi phase 2,II Fourgon phase 2), Clio (III Société Phase 2), Kangoo (II Be Bop VP,Express I Fourgon,II VP) & CHEVROLET: Captiva (C100,C140) & MAZDA: 5 (Mazda 5 CW) (Ref : 0109.3070) épaisseur : 30.0 mm, largeur : 560.0 mm, hauteur : 415.0 mm, Longueur de filet : 560.0 mm, Largeur de filet : 415.0 mm, Profondeur de filet : 30.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur...