Frig Air S.p.A. Radiateur moteur Frig Air S.p.A. 0109.3088 4058903006595

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour KIA: Ceed (III Hatchback) & CITROËN: C5 (X7 Berline) & AUDI: A6 (Série 4 Berline Quattro), A8 (Série 3 - Berline) & OPEL: Insignia (A Berline) & HONDA: Accord (VIII FL CU/CW Berline), Civic (MA/MB) & MG: MG 6 (MG6) & NISSAN: NV400 (Phase 2 Châssis/Plancher Traction) & PORSCHE: Cayman (987C2) & FORD: Mondeo (V CNG Berline Phase 2) & FIAT: Bravo (II FL 198) & DACIA: Logan (Pick-Up,MCV,Berline,Fourgon) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E46 Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 F30 Berline), Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 G30 Berline,Série 5 E39 Touring,Série 5 G31 Touring,Série 5 E60 LCI Berline), X4 (G02) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Phase 2 Break), Classe E (210 Berline,212 Berline) & VOLVO: V60 (II Station Wagon,I), V70 (III), S80 (II), V50, XC 90 (I Phase 2) & LAND ROVER: Range Rover (Sport I Phase 2,Evoque II), Defender (2019 90), Discovery (IV), Freelander (2) & PEUGEOT: Boxer (III phase 3 Fourgon,III phase 3 Combi), 508 (SW,Berline), 301 (phase 2), 407 (Space Wagon), 3008, 206+ & LADA: Priora (Berline 4 portes) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 2 break KA,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 1 coupé DA), Mégane Classic (phase 2,phase 1), Mégane Scenic (JA/FA,Phase2), Scenic (IV) & CHEVROLET: Lanos (T100 5p) & MAZDA: CX-30, 6 (Mazda 6 II Phase 2,Mazda 6 II Phase 2 Sportwagon) & LEXUS: LS (IV XF40), IS (II XE20 2 Sedan) (Ref : 0109.3088) épaisseur : 34.0 mm, largeur : 585.0 mm, hauteur : 400.0 mm, Longueur de filet : 585.0 mm, Largeur de filet : 400.0 mm, Profondeur de filet : 30.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du...