Frig Air S.p.A. Radiateur de chauffage Frig Air S.p.A. 0610.2009 4058903029525

Frig Air S.p.A. Radiateur de chauffage pour VOLKSWAGEN: Touran (I Phase 2,I,II), Eos, Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion), Caddy (III Phase 2 Maxi,III Phase 2,III,III Maxi,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Scirocco (Phase 2) & SKODA: Superb (II Combi 4x4 Phase 2,II Combi 4x4,II Phase 2,II,II Combi Phase 2,II Combi,II 4x4,II 4x4 Phase 2), Octavia (1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x2,4x2,Yéti Phase 2 4x4,4x4) & AUDI: A3 (Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Cabriolet 8P,Quattro Série 2 Phase 2,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster,RS), S3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback 8PA) & SEAT: Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Altea (Phase 3,Phase 2,XL,XL Phase 2,XL Phase 3), Toledo (série 3) (Ref : 0610.2009) matériau : aluminium, Longueur de filet : 185.0 mm, Largeur de filet : 180.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, Dimension du radiateur : 185 x 180 x 32 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.