HELLA PAGID Étrier de frein HELLA PAGID 8AC 355 382-151 4082300411959

HELLA PAGID Étrier de frein pour RELIANT: Scimitar & CITROËN: C3 Picasso, C4 (B7), Jumpy (II VP,I) & AUDI: TT (série 2 Roadster), A8 (Série 2 Phase 2 Quattro), A3 (8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Quattro Série 2 Phase 2) & OPEL: Vivaro (A FL Combi/Minibus,Phase 2 Plancher Cabine,A FL Fourgon) & ROVER: 1300 & PORSCHE: Cayenne (92A) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2,II GD break), Capri (I) & FIAT: Ducato (II 250-251 Maxi,II 250-251), Punto (Grande Punto 199), Idea (FL) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2 4x4) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 Berline), Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E82 Coupé), X3 (E83 LCI), Serie 6 (Série 6 E63 LCI Coupé), Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline) & ALFA ROMEO: Brera, Giulietta (III) & CADILLAC: BLS (Berline C35) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet,2 R60 Countryman,2 R55 Clubman LCI) & INFINITI: QX70/FX (FXS51) & PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes) & VAUXHALL: Movano (A FL,A), Astra (MK III Hatchback) & HYUNDAI: Tucson (Fourgon) & RENAULT: Laguna (I Phase 1 B56,Nevada Phase 1 K56,Nevada Phase 2 K56,I Phase 2 B56), Espace (III,Grand Espace III Phase 2,III Phase 2,Grand Espace III), Trafic (II Fourgon phase 2,II Combi phase 2) (Ref : 8AC 355 382-151) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, Numéro d'article en paire : 8AC 355 382-161, Alésage-Ø : 36.0 mm, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Numéro d'information technique : AC8215, marque : HELLA PAGID, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours...