HELLA PAGID Étrier de frein HELLA PAGID 8AC 355 387-081 4082300416886

HELLA PAGID Étrier de frein pour KIA: Pride (RV), Sorento (FY) & CITROËN: C15, C3 (FC/FN), Visa, ZX (N2,Break N2), C5 (Break) & SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Corsa (A Van,B) & NISSAN: Bluebird (910 Berline), 100NX (100 NX B13), Interstar (II X70,I X70), Maxima (J30), Urvan (E23) & FORD: Focus (C-Max) & BUICK: Century & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Celica (TA/AA6), Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* Wagon UKP), Corolla (90 Wagon,80), Cressida (II Berline,III Berline), Crown, Camry (ACV/MCV30), Yaris Verso (NCP), RAV4 (III Phase 2) & SKODA: Roomster, Felicia (Van Plus), Octavia (1U2 Berline) & BMW: Serie 1 (Série 1 E81) & CHRYSLER: PT Cruiser & TATA PL: Telcoline & ALFA ROMEO: 33 (905), 1300 (GT) & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D) & LANCIA: Dedra (835 94), Thema (834 FL92 SW), Lybra (839) & PEUGEOT: 309 (II), 205 (Phase 2,Cabriolet Phase 2,Phase 1,Cabriolet Phase 1,Fourgonnette), Boxer (I,II), 504 (Coupé/Cabriolet), Ranch (M49), 306 (I Cabriolet N3), 304 & VAUXHALL: Vivaro (Combi/Minibus), Signum, Nova, Vectra (Break,C Estate), Carlton (Break,Berline), Omega (Break), Cavalier, Astra (MK III Berline), Corsa (1), Combo (sur base Corsa C), Monterey (B) & RENAULT: R21 (4 portes X48) & MITSUBISHI: Lancer (VI CK1*), L300 (P0/1/3), Lancer F (IV C6/7*), Galant (E3* Berline) & MAZDA: E (serie) (Ref : 8AC 355 387-081) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, Numéro d'article en paire : 8AC 355 387-071, Alésage-Ø : 48.0mm, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Numéro d'information technique : AC8708, marque : HELLA PAGID, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais...