HELLA PAGID Étrier de frein HELLA PAGID 8AC 355 388-161 4082300417968

HELLA PAGID Étrier de frein pour CITROËN: Jumpy (II VUL), C5 (X7 Berline), C4 Picasso & AUDI: TT (série 2 Coupé), A5 (Cabriolet Quattro 8F7,Cabriolet 8F7) & OPEL: Vectra (C Phase 2 Break F35), Astra (H GTC L08), Zafira (B Phase 2) & HONDA: Jazz (III Production Japon), Civic (VIII FK/FD/FN HB 5p FK) & NISSAN: Qashqai (+2 JJ10E) & FORD: StreetKa, Sierra (II Hatchback/saloon), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion,Transit IV), Focus (II SW Phase 2,II Berline Phase 2,II Hatchback Phase 2), Ranger (III TKE) & FIAT: Ducato (-RU 243-244-245), Idea (FL) & DACIA: Logan (Pick-Up) & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes,IV SC 3 portes), Altea & TOYOTA: Land Cruiser (120 _J12_)& SKODA: Superb (II) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E91 LCI Touring), Serie 7 (Série 7 F02 Limousine) & SAAB: 9-3 (Phase 2,Estate Phase 2) & CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Sedan), Grand Voyager (V) & ALFA ROMEO: GT (937), 166 (FL) & MERCEDES-BENZ: Classe GLK (204), Classe SLK (171 Phase 2), Vito (639) & SUBARU: B9 Tribeca (FL), Impreza (GE/GH) & VOLVO: 440, 960 (Berline/Saloon), 740 (Berline/Saloon), 240 (Break), 850 (Berline/Saloon), S80 (II) & LANCIA: Ypsilon, Delta (844) & INFINITI: G25/G37/G35 (G37 Coupé) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Combi), 308 (T7 5 Portes) & HYUNDAI: i30 (CW CZ,CW,Hatchback CZ), Matrix (FL TR09), i20 (- STC 3 portes Prod. Indes,- 5 portes Prod. Indes), i10 & RENAULT: Master (I Phase 3,I Phase 2,I), Kangoo (II Express VU,II VP), Clio (II Phase 2 3 portes) & MITSUBISHI: Lancer (Sportback CX), Pajero (1 L0/1) & CHEVROLET: Aveo (T250/2), HHR & MAZDA: BT50 (Mazda BT50) (Ref : 8AC 355 388-161) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, Numéro d'article en paire : 8AC 355 388-151, Alésage-Ø : 48.0 mm, Type d'étrier de frein : Étrier fixe (4 pistons), Étrier de frein circulaire simple ou double : 1, Numéro d'information technique : AC8816, marque : HELLA PAGID, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un...