HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 501-761 4082300438833

HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour KIA: Ceed (III Hatchback) & AUDI: A1 (3 Portes), A6 (Série 4 Berline,Série 4 Berline Quattro), S5 (Coupé) & HONDA: Prelude (BA), Accord (Berline), CR-V (mk III Phase 2) & FORD: Mondeo (IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 SW) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2) & BMW: Serie 7 (Série 7 E65), Serie 1 (Série 1 F40 5 portes), Serie 3 (Série 3 F30 Berline,Série 3 E91 LCI Touring), Serie 5 (Série 5 E39 Touring) & LAND ROVER: Range Rover (Sport I Phase 2,Evoque 5p) & LANCIA: Delta (844 MY 2011) & PEUGEOT: Boxer (III phase 3 Fourgon) & LADA: Priora (Berline 4 portes) & HYUNDAI: i40 (SW) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 break KA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 CoupéDA,I Phase 1 coupé DA), Mégane Classic (phase 2,phase 1), Scenic (IV) & CHEVROLET: Lanos (T100 5p,T100 3p) & MAZDA: CX-9 & LEXUS: RX (III AL10) (Ref : 8AM 355 501-761) matériau : aluminium, montage d'origine : Ate Teves, Filetage de raccordement : M10 x 1 (x2), Numéro d'information technique : AM0176, marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.