HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 501-811 4082300438888

HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Fourgon), C5 (X7 Tourer) & AUDI: Q3 (Série 2 F3 Sportback), TT (série 2 Roadster,RS), Q5 (Série 1 8RB), Q7 (Série 1 Phase 2), A1 (Sportback/CarverGB/GH A1Carver), A7 (4K Sportback), e-tron (SUV,Sportback), RS Q3 (Série 2 F3) & HONDA: HR-V (II RU), Jazz (V 2FJ), Honda E & NISSAN: Cube (Z12), Kubistar (X76), Murano (II Z51), NV400 (Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion), NP300 (D22SS), Juke (UK), NV200 (Fourgon), Micra (IV K13K), Z (370Z), Qashqai (Phase 2 J10E) & TESLA: Model X, Model 3 & JEEP: Renegade & FORD: Kuga (II Phase 2) & SEAT: Altea (Phase 2) & BMW: X1 (F48 LCI,F48), Serie 2 (Série 2 F44 Gran coupe,Série 2 F22 LCI Coupé,Série 2 F46 LCI Gran Tourer), M4 (F83 LCI Cabriolet), M2 (F87 LCI), Serie 1 (Série 1 F20 LCI 5 portes), X2 (F39), Serie 6 (Série 6 Gran Turismo G32), Serie 3 (Série 3 G20 Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe GLC (X253 SUV Phase 2,C253 Coupé Phase 2) & VOLVO: V70 (III), XC 60 (I FWD) & YUGO/ZASTAVA: Yugo & PEUGEOT: Boxer (II) & JAGUAR: F type (FL II F-Type Roadster,FL II F-Type Coupé), XF (X260 Berline,X260 Sportbrake) & HYUNDAI: i40 (HB Phase 2,SW Phase 2), Getz (BJ) & RENAULT: Kangoo (I break Phase 2,Express I Fourgon Phase 2,Express I Fourgon,I Break,Extra GB) (Ref : 8AM 355 501-811) matériau : fonte grise, Filetage de raccordement : M10 x 1 (x1), Numéro d'information technique : AM0181, marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.