HELLA PAGID Étrier de frein HELLA PAGID 8AC 355 396-811 4082300634983

HELLA PAGID Étrier de frein pour VOLKSWAGEN: Golf (V,V Plus,V 4Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI SW), Eos, Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2) & SEAT: Altea (XL Phase 3,XL Phase 2,XL,Phase 2,Phase 3), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST,III 5F1 5 portes,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F5 SC 3 portes,III 5F5 SC 3 portes Phase 2), Toledo (série 3) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline) & AUDI: TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster), A3 (8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Cabriolet 8P,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Quattro Série 2 Phase 2) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction combi,Transit 2014 traction) & BMW: Serie 5 (Série 5 G31 LCI Touring,Série 5 G30 LCI Berline) (Ref : 8AC 355 396-811) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : aluminium, Numéro d'article en paire : 8AC 355 396-821, Alésage-Ø : 38.0 mm, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Numéro d'information technique : AC9681, marque : HELLA PAGID, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à lagéographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.