HELLA PAGID Étrier de frein HELLA PAGID 8AN 355 786-041 4082300713053

HELLA PAGID Étrier de frein pour KIA: Ceed (SW Phase 2,Phase 2,Pro Ceed Phase 2), Carens (II), Joice, Rio (I FD Break) & AUDI: A5 (Sportback Phase 2 8TA,Cabriolet Phase 2 8F7), Q3 (Série 1 8U) & SUZUKI: Wagon R (+ RB) & OPEL: Movano (A,A Phase 2,A Phase 3) & NISSAN: Interstar (II X70,I X70,II FL X70) & PORSCHE: Cayman (718), 911 (GT3 GT3-3,Turbo 991T Coupé,Carrera 991 Targa), Cayenne (92A) & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Prod GB 5 Portes), Land Cruiser (150 _J15_) & SKODA: Scala, Kamiq & BMW: Serie 2 (Série 2 F45 Active Tourer,Série 2 F22 Coupé), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes,Série 1 F20 5 portes) & ALFA ROMEO: Giulia & MERCEDES-BENZ: Classe GLA (156) & ARO: 10 & VOLVO: 940 (Berline/Saloon), C30, 850 (Break/Estate), V60 (I), S60 (II) & LANCIA: Delta (831 R86), Thesis, Prisma & PEUGEOT: 807 & VAUXHALL: Movano (A FL,A) & RENAULT: Master (II,II Phase 3 Fourgon F,II Phase 2,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Combi-minibus J) & MITSUBISHI: Colt (FL Z30 5portes,FL Z30 3 portes), Lancer (Sportback CX), ASX, L200 (L 200 II KB4T/KA4T) & CHEVROLET: Camaro (IV) & LEXUS: RX (IV AL20), RC (USC1) (Ref : 8AN 355 786-041) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, matériau : fonte grise, Numéro d'article en paire : 8AN 355 786-031, Alésage-Ø : 44.0 mm, Type d'étrier de frein : Étrier de frein avec frein de stationnement intégré,Étrier flottant, Pièce neuve sans consigne : oui, Numéro d'information technique : AN8604, marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement...