HELLA PAGID Étrier de frein HELLA PAGID 8AN 355 788-981 4082300713152

HELLA PAGID Étrier de frein pour CITROËN: Xantia (I Break X1), Dyane, Xsara (Berline Phase 2 N1), Xsara Picasso, CX (Break MA), Jumper (II) & SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie), Alto (RF410), Vitara (ET/TA) & OPEL: Rekord (E), Movano (A), Omega (A Berline), Astra (G Berline F69,H Break L35 - L70) & MG: MG ZS & FORD: Orion (I), Mondeo (I FD Clipper,IV CA2 Hatchback), Scorpio & TOYOTA: Model F, 4-Runner (4 Runner 130), Avensis (ZZT22* Break) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Compact,Série 3 E36 Touring,Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E36 Cabriolet), Z3 (E36 Roadster) & MERCEDES-BENZ: Classe ML (164), Classe G (-GE), Classe S (220,140 Berline), Classe E (210 Berline,124 Break), Série 124 (W124 Berline 200-500), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) & LAND ROVER: Land Rover (Land 110), Defender (130) & PEUGEOT: 309, 505 (Break,Berline), 605 (- Restyling), 407 (Coupe), 305 (II Berline), 405 (Berline,Break), 307 (Restylée Break), 504 (Coupé/Cabriolet), 607 (Phase 2) & VAUXHALL: Astra (MK III Break,MK V Hatchback L48,MK III Berline), Cavalier (Berline), Carlton (Break,Berline), Combo (FL), Movano (A FL,A), Frontera (B) & MAZDA: 929 (HB Berline), 323 (BW Break,F Phase 2 BJ,BF), 626 (GC,GE,GF,GF FL), E (serie), 121 (JA/JB) & LEXUS: GS (I S140) (Ref : 8AN 355 788-981) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, matériau : fonte grise, Numéro d'article en paire : 8AN 355 788-971, Alésage-Ø : 54.0 mm, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Pièce neuve sans consigne : oui, Numéro d'information technique : AN8898, marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduiteagressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une...