HELLA PAGID Étrier de frein HELLA PAGID 8AN 355 793-281 4082300713398

HELLA PAGID Étrier de frein pour CITROËN: Berlingo (K9 Utilitaire) & AUDI: RS7 (4K), RS5 (Quattro II Phase 2), S7 (4K), A5 (Cabriolet II Phase 2), Q3 (Série 2 F3 Sportback,Série 2 F3) & OPEL: Combo (E Fourgon) & PORSCHE: Macan (phase 2), Panamera (II phase 2 971-2,II phase 2 971-2 Sport Turismo,II phase 2 971-2 Executive,II 971) & FORD: C-Max (II CEU Phase 2,Grand C-Max II CEU Phase 2), Mondeo (V CNG Break,V CNG HatcHback,V CNG Berline,V CNG Berline Phase 2), Kuga (II,II Phase 2), Focus (III Berline Phase 2,III Hatchback Phase 2,III SW Phase 2), Transit/Tourneo (Custom Transit combi Phase 2,Custom Transit Phase 2), Connect (Tourneo Connect II Minibus) & FIAT: Talento (296 Talento Combi) & SEAT: Leon (IV KL8 ST,IV KL1 HB 5 portes) & SKODA: Octavia (NX5Combi) & BMW: Serie 5 (Série 5 G30 Berline) & MINI: MINI (3 F55 5 Portes LCI,3 F57 Cabriolet LCI,3 F56 3 Portes LCI,3 F60 Countryman) & VOLVO: XC 40 & VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 7J,7J/7H 4-Motion 7J,T6 7H 4Motion,T6 Châssis cabine,T6 7J,T6 7J 4Motion,T6.1 4Motion,T6.1,7F,7E 4-Motion,7E,7H,4-Motion 7H,7F 4-Motion), Touareg (I,I Phase 2) & LAND ROVER: Defender (2019 90,2019 110) & PEUGEOT: 208 (Phase 2 5 Portes), 2008 (II P24E 5HB) & HYUNDAI: Kauai (FL), Kona (FL), Bayon & RENAULT: Trafic (III Combi Phase 2,III Fourgon Phase 2), Express (Van K67), Koleos (II RZ Phase 2,II RZ Phase 3), Kangoo (II Express Phase 2 VU,III Van VU), Captur (II), Arkana (LJH), Scenic (IV Phase 2,Grand Scenic IV Phase 2) & MITSUBISHI: Eclipse Cross (FL) & MAZDA: 6 (Mazda 6 III Phase 3 Sedan,Mazda 6 III Phase 3 Estate) (Ref : 8AN 355 793-281) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, matériau : fonte grise, Numéro d'article en paire : 8AN 355 793-271, Alésage-Ø : 60.0 mm, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Pièce neuve sans consigne : oui, Numéro d'information technique : AN9328, marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison deses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage...