VDO Dayton VDO Capteur de régime moteur VDO S119858001Z 4103590661883

VDO Capteur de régime moteur pour CITROËN: C3 Picasso, Berlingo (B9 Break Phase 2,B9 Break,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2), C4 (B7), DS5, DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Cabriolet,A56 Phase 2 Cabriolet), C4 Picasso, C3 (II A51), C5 (X7 Tourer,X7 Berline), DS4 & PEUGEOT: 5008 (Phase 2), 2008 (A94 5HB), 207 (SW,3 portes,5 portes,CC), Partner (B9 Break,Teepee B9), 308 (T7 5 Portes,CC,T7 3 Portes), RCZ, 508 (Berline,Phase 2 Berline,Phase 2 SW,SW), 3008 (Phase 2), 208 (3 Portes,5 Portes,Phase 2 3 Portes,Phase 2 5 Portes) & MINI: MINI (2 R55 Clubvan LCI,2 R57 Cabriolet LCI,2 R56 LCI,2 R60 Countryman LCI,2 R58 Coupé,2 R61 Paceman LCI,2 R59 Roadster,2 R61 Paceman,2 R60 Countryman,2 R55 Clubman LCI,2 R56,2 R57 Cabriolet,2 R55 Clubman) (Ref : S119858001Z) couleur : chrome/noir, montage d'origine : BVM MA,Gas and gear BE4R,Injection EP3, EP3C,Injection EP3/EP3C,Injection EP3C,Injection EP3C, Gas,Injection EP6,Injection EP6 / EP6C,Injection EP6/EP6C,Injection EP6C,Injection EP6C B,Injection EP6CDTX,autom. AL4, BVM MA,automatic AT8,gear BE4R,gear BE4R and gas,manual MC, marque : VDO, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentairesimpliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.