VDO Dayton VDO Capteur de roue TPMS, syst de contrôle de pression des pneus VDO S180052076Z 4103590671844

VDO Capteur de roue TPMS, syst de contrôle de pression des pneus pour LAND ROVER: Discovery (Sport Phase 2,Sport,IV), Range Rover (III Phase 2,Velar,IV Phase 2,IV,Sport I Phase 2,Sport II Phase 2,Evoque Phase 2 Coupé 3p,Evoque Phase 2 5p,Sport II) & JAGUAR: XJ (Phase 2 XJ351), XE (Berline,Berline Phase 2), F type (FL F-Type Roadster,FL II F-Type Roadster,Jaguar F-Type Roadster,FL F-Type Coupé,Jaguar F-Type Coupé,FL II F-Type Coupé), XF (X260 Berline Phase 2,X260 Berline), E Pace (Ref : S180052076Z) Version : TG1C, Plage de fréquences : 434.0 MHz, Matériel pour tige de soupape : Aluminium, Consulter instructions/montage : oui, Référence de l'accessoire recommandé : A2C59517073,S180084520A, Vitesse max. autorisée : 250.0 km/h, marque : VDO, avec consigne : non, but du produit : Monté à l'intérieur de vos pneus, couplé à la valve, le capteur de roue du système de contrôle de pression des pneus fonctionne à l'aide d'une petite pile intégrée. Il mesure la pression de gonflage grâce à une membrane piézo-électrique (et parfois la température), et transmet l'information par ondes radio à un récepteur qui déclenche une alerte visuelle (et éventuellement sonore) en cas de pression anormale (sous-gonflage ou sur-gonflage) dans l'un ou l'autre des pneus. Il participe ainsi à la sécurité du véhicule, ainsi qu'aux économies de carburant et à la longévité des pneumatiques., quand changer : La durée de vie d'un capteur de roue du système de contrôle de pression des pneus est de six à dix ans (y compris pour la pile au lithium). Cependant, il s'agit d'une pièce fragile qui peut être endommagée au cours d'un changement de pneu, ou à l'occasion d'un choc de la roue contre une bordure de trottoir ou autres obstacles., pourquoi changer : Un capteur de roue du système de contrôle de pression des pneus défectueux n'enverra plus de signal radio pertinent au récepteur pour la roue concernée. Il en résultera une absence d'affichage et d'alerte (ou un code erreur) qui vous privera d'informations fiables sur un éventuel déséquilibre de la pression des deux pneus de votre train de roues, au détriment de votre tenue de route et, par voie de conséquence, de votre sécurité.