VDO Dayton VDO Sonde lambda VDO A2C59513174Z 4103590940254

VDO Sonde lambda pour CITROËN: Xsara (Break N2,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Berline N1,Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0), Saxo (Phase 2), ZX (N2,Break N2), C15, Berlingo (M49,M59 Utilitaire) & FERRARI: 512 & OPEL: Vectra (C Phase 2 Berline F69,C Berline F69,C GTS F68,C Phase 2 Break F35,C Break F35,C Phase 2 F68), Corsa (A Van), Signum (FL), Vivaro (Combi/Minibus), Zafira (B) & MG: MG ZS & NISSAN: Urvan (E23), 100NX (100 NX B13) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C,Nuova 500) & FIAT: Scudo (II VP), Panda (169 Van,312,Van 312), Doblo (Cargo II), 500 (C), Ducato (-RU 243-244-245,II MY2011 35 17Q), Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes), Qubo, Sedici (FL), Idea (FL), Bravo (II FL 198) & DACIA: Sandero & TOYOTA: Corolla (90,150 Sedan fab. Japon), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Auris (150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 3 Portes,150 Phase 2 Prod GB 3 portes), Land Cruiser (150 _J15_) & MAHINDRA: Goa & ALFA ROMEO: Spider (III), Brera, 159 (Berlina) & CADILLAC: CTS (II Sedan,II Coupé) & PEUGEOT: 405 (Break,Berline), 307 (Restylée CC), 308 (T7 Break,T7 SW,T7 5 Portes), 505 (Break), Boxer (II), 306 (II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II N5,7A,7C,7S,I Sedan N3,I N3,7A,7C.7S,II Cabriolet N5,I Cabriolet N3), Ranch (M49), 206, 406 (Berline,Break,Phase 2 Berline,Phase 2 Break,Coupé), 407 (Coupe), 5008, 106 (Phase 2), Partner (M49,M59 Utilitaire,M59 Break) & JAGUAR: XF (X250 Berline), XK (R Phase I) & VAUXHALL: Zafira (II FL,I F75), Astra (MK V Sport Hatch L08,MK IV Berline F69,MK III Van), Magnum, Vectra (C,C Sedan,C FL Estate,C Estate), Signum, Movano (A FL), Carlton (Berline), Cavalier (Berline) & HYUNDAI: i30 (CW CZ), Ioniq (5) & MITSUBISHI: Lancer (Sportback CX,Evolution X CZ4A), L300 (Truck), Lancer F (C1*,III CV*), Galant (DJ/DM), Carisma (DA), Colt (C5*) & MAZDA: Premacy (FL), 929 (HB Break), E (serie), Mazda 3 (Phase 2 Sedan), MPV (II FL) (Ref : A2C59513174Z) montage d'origine : Bosch,Sagem, longueur : 400.0 mm, Nombre de conducteurs : 4, marque : VDO, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la...