VDO Dayton VDO Corps papillon VDO A2C59513208 4103590940520

VDO Corps papillon pour MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI,2 R56 LCI,2 R58 Coupé,2 R61 Paceman LCI,2 R59 Roadster,2 R61 Paceman,2 R60 Countryman,2 R55 Clubman LCI,2 R56,2 R57 Cabriolet,2 R55 Clubman) & CITROËN: DS3 (A56 Cabriolet,A56 Phase 2 Cabriolet,A55,A55 Phase 2), DS5, DS4, C4 (B7,Coupé), C5 (X7 Berline), C4 Picasso & BMW: Serie 3 (Série 3 F30 Berline,Série 3 F30 LCI Berline,Série 3 F31 Touring), Serie 1 (Série 1 F20 5 portes,Série 1 F21 3 portes) & DS: DS3 (Cabriolet) & PEUGEOT: 508 (Berline,Phase 2 Berline), 208 (Phase 2 5 Portes,3 Portes,Phase 2 3 Portes,5 Portes), 308 (T7 SW,CC,T7 5 Portes,T7 3 Portes), 207 (3 portes,5 portes,CC), RCZ, 3008, 5008 (Phase 2) (Ref : A2C59513208) type de fonctionnement : électronique, Attention aux indications du constructeurs du véhicule : oui, Nombre de vis : 3, Référence de l'accessoire recommandé : BMW 11 61 7 528 341,PSA 0348S7,VDO A2C59516955, Diamètre : 60.0 mm, Comparer ancienne et nouvelle pièce (surtout n° OE) : oui, Info complémentaire : Mise à jour de l'outil de commande/du logiciel nécesssasire, marque : VDO, avec consigne : non, but du produit : Monté entre le filtre à air et le collecteur d'admission de votre moteur, le corps papillon sert à réguler le flux d'air nécessaire à la combustion du carburant. Son principe est celui d'un volet pivotant qui s'ouvre plus ou moins pour laisser passer l'air. Selon l'âge et le type de votre voiture, il peut être relié mécaniquement à la pédale d'accélérateur, ou bien motorisé et activé via un potentiomètre solidaire de la pédale. Sur les voitures équipées, il est piloté par le calculateur de bord en fonction des données fournies par divers capteurs., quand changer : Le corps papillon n'est pas à proprement parler une pièce d'usure. Cependant, avec le temps et en fonction de ses caractéristiques plus ou moins complexes, il peut être amené à des dysfonctionnements mécaniques (le papillon ne réagit plus avec la fluidité nécessaire), électriques (son moteur peut tomber en panne), ou électroniques. Dans tous les cas, les paramètres de combustion de votre véhicule seront perturbés., pourquoi changer : La défaillance d'un corps papillon aura des conséquences immédiates sur le fonctionnement de votre moteur. Le dosage en temps réel du flux d'air n'étant plus assuré, le mélange air/gaz dans les chambres de combustion sera inapproprié. Votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations. Ralenti instable, accélérations aléatoires, moteur qui s'étouffe et autres dysfonctionnements de plus en plus fréquents vous conduiront inéluctablement à la panne définitive.