VDO Dayton VDO Capteur de roue TPMS, syst de contrôle de pression des pneus VDO S180084730Z 4103590944955

VDO Capteur de roue TPMS, syst de contrôle de pression des pneus pour VOLVO: XC 70 (Phase 2), V60 (I Phase 2 Cross Country,I Phase 2,I), S60 (II,II Phase 2,II Phase 2 Cross Country), C30, S40, S80 (II,II Phase 2), C70 (CC), V70 (III,III FL), V50, XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD) & FORD: Mondeo (IV CA2 SW,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 Berline,IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 Hatchback), S-Max (Phase 2), Galaxy (II Phase 2 CA1,II CA1) (Ref : S180084730Z) couleur : argent, Version : TG1C, Plage de fréquences : 434.0 MHz, Matériel pour tige de soupape : Aluminium, Consulter instructions/montage : oui, Référence de l'accessoire recommandé : A2C59517072,S180084520A, Vitesse max. autorisée : 250.0 km/h, marque : VDO, avec consigne : non, but du produit : Monté à l'intérieur de vos pneus, couplé à la valve, le capteur de roue du système de contrôle de pression des pneus fonctionne à l'aide d'une petite pile intégrée. Il mesure la pression de gonflage grâce à une membrane piézo-électrique (et parfois la température), et transmet l'information par ondes radio à un récepteur qui déclenche une alerte visuelle (et éventuellement sonore) en cas de pression anormale (sous-gonflage ou sur-gonflage) dans l'un ou l'autre des pneus. Il participe ainsi à la sécurité du véhicule, ainsi qu'aux économies de carburant et à la longévité des pneumatiques., quand changer : La durée de vie d'un capteur de roue du système de contrôle de pression des pneus est de six à dix ans (y compris pour la pile au lithium). Cependant, il s'agit d'une pièce fragile qui peut être endommagée au cours d'un changement de pneu, ou à l'occasion d'un choc de la roue contre une bordure de trottoir ou autres obstacles., pourquoi changer : Un capteur de roue du système de contrôle de pression des pneus défectueux n'enverra plus de signal radio pertinent au récepteur pour la roue concernée. Il en résultera une absence d'affichage et d'alerte (ou un code erreur) qui vous privera d'informations fiables sur un éventuel déséquilibre de la pression des deux pneus de votre train de roues, au détriment de votre tenue de route et, par voie de conséquence, de votre sécurité.