VDO Dayton VDO Capteur de régime moteur VDO S119044012Z 4103590946614

VDO Capteur de régime moteur pour BMW: Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E91 Touring,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E90 Berline,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E92 LCI Coupé), M3(E90,E90 LCI,E93 LCI,E93,E92 LCI,E92), M6 (E64 Cabriolet,E63 Coupé), M5 (E60), Serie 5 (Série 5 E61 Touring,Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E60 Berline,Série 5 E61 LCI Touring,Série 5 F11 Touring,Série 5 F11 LCITouring,Série 5 F10 LCI Berline,Série 5 F10 Berline), Serie 7 (Série 7 F01 LCI Berline,Série 7 F01 Berline,Série 7 F02 LCI Limousine,Série 7 E65,Série 7 E66,Série 7 F02 Limousine), X5 (E70), Serie 6 (Série 6 E63 LCI Coupé,Série 6 E64 LCI Cabriolet,Série 6 E63 Coupé,Série 6 E64 Cabriolet), X6 (E71), Z4 (E89,E85 Roadster,E86 Coupé), X1 (E84), Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E82 Coupé,Série 1 E81,Série 1 E87 LCI,Série 1 E87), X3 (E83 LCI,F25) (Ref : S119044012Z) couleur : noir, uniquement en connexion avec : 13 62 7 530 413, Profil tête de vis/écrou : Torx extérieur, marque : VDO, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.