VDO Dayton VDO Corps papillon VDO A2C59514304 4103590951236

VDO Corps papillon pour VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (III Phase 2 Maxi,III Phase 2,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion), New Beetle (II Berline,II Cabriolet), Tiguan (I,I Phase 2), Jetta (IV 162,IV Phase 2), Polo (V 3 portes,V Cross,V 5 portes), Touran (II), Golf (VI SW,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes), Sharan (III), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B7 Berline 4Motion,B7 Berline,B7 SW,B7 SW 4Motion) & SKODA: Yeti (4x4,Yéti Phase 2 4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x2), Octavia (1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline), Superb (II Combi 4x4 Phase 2,II Combi 4x4,II Phase 2,II,II 4x4 Phase 2,II 4x4,II Combi Phase 2,II Combi), Fabia (II Phase 2,II Phase 2 Combi) & SEAT: Altea (XL Phase 3,XL,XL Phase 2,Phase 2,Phase 3), Ibiza (IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 ST Break,IV ST Break,IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes), Alhambra (III), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1) & AUDI: Q3 (Série 1 8U Quattro,Série 1 8U), A3 (Cabriolet 8P,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback), A5 (Cabriolet Phase 2 8F7,Sportback Phase 2 8TA), A4 (Allroad Quattro 8KH,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Avant8K5,Série 3 Phase 2 8K2) (Ref : A2C59514304) type de fonctionnement : électronique, Attention aux indications du constructeurs du véhicule : oui, Diamètre : 48.0 mm, Comparer ancienne et nouvelle pièce (surtout n° OE) : oui, Info complémentaire : Mise à jour de l'outil de commande/du logiciel nécesssasire, marque : VDO, avec consigne : non, but du produit : Monté entre le filtre à air et le collecteur d'admission de votre moteur, le corps papillon sert à réguler le flux d'air nécessaire à la combustion du carburant. Son principe est celui d'un volet pivotant qui s'ouvre plus ou moins pour laisser passer l'air. Selon l'âge et le type de votre voiture, il peut être relié mécaniquement à la pédale d'accélérateur, ou bien motorisé et activé via un potentiomètre solidaire de la pédale. Sur les voitures équipées, il est piloté par le calculateur de bord en fonction des données fournies par divers capteurs., quand changer : Le corps papillon n'est pas à proprement parler une pièce d'usure. Cependant, avec le temps et en fonction de ses caractéristiques plus ou moins complexes, il peut être amené à des dysfonctionnements mécaniques (le papillon ne réagit plus avec la fluidité nécessaire), électriques (son moteur peut tomber en panne), ou électroniques. Dans tous les cas, les paramètres de combustion de votre véhicule seront perturbés., pourquoi changer : La défaillance d'un corps papillon aura des conséquences immédiates sur le fonctionnement de votre moteur. Le dosage en temps réel du flux d'air n'étant plus assuré, le mélange air/gaz dans les chambres de combustion sera inapproprié. Votre voiture ne répondra plus correctement à vos...