METZGER Triangle de suspension METZGER 58013302 4250032437893

METZGER Triangle de suspension pour AUDI: A3 (8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback,Quattro Série 2 Phase 2) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction combi) & SEAT: Altea (XL,Phase 2,Phase 3,XL Phase 2,XL Phase 3), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Toledo (série 3) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z5 Combi,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Yeti (4x4,4x2), Superb (II,II Combi,II Combi 4x4,II 4x4,II Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2,II 4x4 Phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 G31 LCI Touring,Série 5 G30 LCI Berline), M8 (F93 Gran Coupé), M5 (F90 LCI), M4 (G82 Coupé), Serie 3 (Série 3 G20 Berline,Série 3 G21 Touring), Serie 1 (Série 1 F40 5 portes) & ALFA ROMEO: Giulia (952) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.133 RWD) & VOLVO: V90 (II Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Golf (VII Phase 2 5 Portes,V Plus,V,VI Plus,VII 4Motion,V SW,VII 5 Portes,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V 4Motion,VII 3 Portes,VI SW 4-Motion), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Scirocco (Phase 2), Touran (II,I Phase 2), Caddy (III,III Maxi,III Phase 2,III Phase 2 Maxi,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion), Eos & HYUNDAI: Accent & RENAULT: Mégane (IV Hatchback,IV Estate) & MAZDA: Mazda 3 (II Hatchback) (Ref : 58013302) matériau : acier, type : bras, marque : METZGER, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et lechâssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le...