METZGER Régulateur d'alternateur METZGER 2390022 4250032527983

METZGER Régulateur d'alternateur pour VAUXHALL: Vectra (Break), Signum (FL) & MERCEDES-BENZ: ClasseE (210 Break,210 Berline,211 Berline), Classe C (203 Coupé,203 Break,204 Berline,203 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Break), Classe S (220), Classe G (-G) & ROVER: 1300 & SEAT: 131 & MINI: MINI (2 R55 Clubman LCI) & MITSUBISHI: Galant (E5*) & NISSAN: Pick-up (D21) & LANCIA: Y10 (156) & MAZDA: 6 (Mazda 6 I Phase 2 Break GY1) (Ref : 2390022) tension : 12.0 V,14.4 V, Montage d'origine : BOSCH, Type d'alternateur/de générateur : Régulateur d'alternateur, Régulation négative, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Le régulateur d'alternateur est un dispositif électrique monté en sortie d'alternateur. Il a pour fonction, via deux charbons (ou balais), d'exciter le rotor quand le courant produit est trop faible pour recharger la batterie. L'alternateur, entraîné par le moteur, augmente alors la tension proportionnellement à sa vitesse de rotation, jusqu'à un niveau de 14,8 volts qui est le maximum supporté par la batterie. Ce point atteint, le régulateur cesse d'exciter le rotor, et la tension redescend. Il agit donc comme un interrupteur marche-arrêt qui fonctionne en permanence, à une fréquence qui dépend du régime du moteur., quand changer : Le dysfonctionnement le plus fréquent d'un régulateur d'alternateur, signalé par le simple témoin de charge au tableau de bord, est de ne plus transmettre au rotor (ou insuffisamment) le courant nécessaire à son excitation. La recharge de la batterie sera donc interrompue ou diminuée, ainsi que l'alimentation des consommateurs électriques. Plus rarement, le régulateur peut se mettre en court-circuit. Le surcroît de tension pourra griller des consommateurs et provoquera une surchauffe de la batterie., pourquoi changer : Si le régulateur d'alternateur se met en court-circuit, il en résultera des dommages irrémédiables pour votre batterie et vos consommateurs électriques. Si au contraire il ne sollicite plus le rotor, la panne par défaut de charge se produira à brève échéance et le prochain démarrage sera tout simplement impossible car la batterie sera déchargée. Le régulateur est le plus souvent solidaire d'une platine de montage qui comprend également les charbons. Vous y gagnerez un ensemble remis à neuf.