METZGER Triangle de suspension METZGER 58012102 4250032582647

METZGER Triangle de suspension pour CITROËN: Jumpy (III VUL), Jumper (III Phase 3 Fourgon), C5 (X7 Tourer) & FERRARI: F430 (Coupé,Spider), 458 (Spider) & AUDI: R8 (PHASE II Spyder), Q7 (Série2 Phase 2), A3 (Cabriolet 8V FL,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Phase 2 Sportback), Q5 (II) & ROVER: série 800 (800 Série 1 Berline), série 200 (200 Coupé/Cabriolet), série 400 (400 Série 1), Dolomite, Mini, 45, 75 & FORD: Courrier/Courier (Transit Courier,Tourneo Courier), Transit/Tourneo (Transit Custom,Transit 2000 Traction,Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2000 Propulsion,Custom Transit Phase 2,Transit V/Tourneo,Custom Tourneo Phase 2), Kuga (II,III), Galaxy (III), Focus (III Berline,I Clipper Phase 2), Edge, Connect (Transit Connect II FL), S-Max (II), Fiesta (VII 3 portes), Ecosport (Phase 3) & DS: DS7 (Crossback) & FIAT: Punto (Grande Punto 199 Van,Grande Punto Actual 199-299,Grande Punto 199), Ducato (II MY2011 35 17Q,230-231-232-234,Nuovo 279-280/2/4,II MY2011 33 15Q,II MY2011 30 12Q), Bravo (II 198,I 182), 131 (Break), Doblo (Cargo II), 500 (X), Tipo (160 RL 93) & DACIA: Sandero (II Phase 2), Logan (II Phase 2 MCV) & PIAGGIO: Porter & SEAT: Arosa, Cordoba (III) & SKODA: Superb (III FL Combi,III,III Phase 2,III Combi), Octavia (NX5 Combi), Rapid (phase 2) & BMW: Serie 4 (Série 4 G22 Coupé), X3 (G01) & SAAB: 9-5 (FL Break), 9-3 (Phase 2), 9000 (Berline) & ALFA ROMEO: 147 & MERCEDES-BENZ: Classe S (221 Phase 2 Limousine) & VOLVO: XC 60 (II), S60, XC 70 & VOLKSWAGEN: Lupo, Polo (III Phase 2) & PEUGEOT: Partner (B9 Utilitaire), 108 (5 Portes) & HYUNDAI: i10 (AC3) & RENAULT: Master (III Traction Fourgon) (Ref : 58012102) type : bras, Numéro d'article en paire : 58012201, uniquement en connexion avec : 55001318 / 6-S013, marque : METZGER, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les massesdites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer :...