METZGER Triangle de suspension METZGER 58055202 4250032584856

METZGER Triangle de suspension pour KIA: Ceed (SW) & CITROËN: BX (XB), C15, C25 (série 1), C3 (Phase 2), Jumper (II,I), CX(Break MA), Evasion, C5 (Phase 2) & AUDI: A6 (Série 3 Avant), A3 (8P1 Série 2), A8 (Série 1 Quattro Phase 2) & SUZUKI: SX4 (MAGYAR Break) & OPEL: Meriva (A), Signum (FL), Kadett (C Caravan,E Caravan,D), Movano (A Phase 2), Senator (A), Omega (A Berline,B Berline), Astra (G F08,F48,G Berline F69,F,H L48), Corsa (D 5 portes), Combo (II base Corsa B), Ascona (C) & NISSAN: Z (300 ZX Z31), Bluebird (T12), Sunny (N14), Kubistar (X76), Almera (FL N16E), Cherry (N10 N10), Primera (2 Berline P12,Berline P10) & ROVER: TR5 & TALBOT: Horizon & TOYOTA: Corolla (110 Sedan fab. Japon,50), Avensis (AT22* Break,T25), Carina (II ST17*) & MAHINDRA: Goa & MERCEDES-BENZ: Série 107 (C107 Coupe), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Viano (639), Classe E (210 Berline,210 Break), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Classe SLK (170), Classe G (G-461), MB (631), Classe CLK (208 Cabriolet,208 Coupé), Série 123 (W123 C123 Coupé), Classe CL (Coupé CL216), Classe C (202 Break,202 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Berline,203 Phase 2 Break) & LDV: 400 & VOLVO: XC 60 (I Phase 2), XC 70 (Phase 2), V40 (II Cross Country), S80 (II), S40, 240 (Berline), 360 & LAND ROVER: Discovery (I) & JAGUAR: S-Type & VAUXHALL: Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK II Break,MK III Berline), Carlton (Berline), Cavalier & HYUNDAI: Elantra (Berline), Tucson (Phase 2 Break), Sonata (série 3), Pony, Accent, Grandeur (05/Azera) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Space Gear (PA/PD), Pajero (1 L0/1), Colt (Z30 CZ3) & MAZDA: 323 (Berline Phase 2 BJ), MX3, 626 (GD), Xedos (6), E (serie) (Ref : 58055202) gamme équipementier : KIT +, type : bras, Numéro d'article en paire : 58055301, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour...