METZGER Moyeu de roue METZGER N 1036 4250032589028

METZGER Moyeu de roue pour KIA: Sedona (II), Clarus (Berline) & CITROËN: XM(série 2 Break Y3), Relay (I), ZX (Break N2,N2), Synergie (FL), Evasion (FL), C25 (série 2) & AUDI: A4 (Série 1 8D2,Série 2 Avant 8E5,Serie 2 8E2), TT (série 1 AU34), Coupé (85), S8 (Série 1 Quattro Phase 2), A6 (Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Quattro,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55), 100 (43 Avant 45), A2 (AU24), S6 (Série 1 Quattro), Cabriolet (8G), 80 (B4,B4 Avant), S3 (Série 2 8P1) & FORD: Scorpio (Estate), Focus (I Berline), Escort (IV break,III Hatchback), Puma, Sierra (I break/estate) & FIAT: Palio (Week End FL Hors Europe), Ducato (230-231-232-234), Uno (146), Stilo (FL), Marea (185), Ritmo (II 138), Doblo (Cargo Phase 2), Tipo (160 RL 93), Punto (188) & TOYOTA: RAV4 (I), Land Cruiser (_J10_) & SKODA: Octavia (1U2 Berline) & ALFA ROMEO: 166 (FL), Giulietta (II), 155 & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320,W124 T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500), Classe E (207 Phase 2 Coupé,124 Cabriolet,124 Coupé,207 Coupé,207 Cabriolet,207 Phase 2 Cabriolet), Classe SLK (172), Série 107 (R107 Roadster), Série 201 (190 201), Classe C (204 Coupé,204 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,204 Phase 2 Break), Classe SLC (172), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) & PEUGEOT: 306 (I Cabriolet N3), Boxer (I) & LADA: Samara (I) & HYUNDAI: Atos (Ref : N 1036) diamètre extérieur : 150.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Le moyeu relie la roue au châssis. Il a ainsi un rôle de fixation pour chaque roue motrice. Il permet de faire tourner la roue par l'intermédiaire d'un roulement qui est souvent directement intégré. Il est fixé sur le porte-fusée et sert à maintenir la roue dans son axe. Le disque de frein est également installé sur le moyeu par l'intermédiaire d'orifices percés dans sa partie centrale. , quand changer : Le moyeu de roue n'est pas une pièce d'usure et n'est pas susceptible d'être changé. Il peut surtout se déformer à cause d'un roulement usagé et défectueux. Il peut aussi s'abîmer suit à un choc. Enfin, il peut être voilé au gré de sa durée de vie, bien que cela soit le plus souvent le cas pour le disque de frein. C'est le roulement de la roue qui est le plus à surveiller, avec un contrôle d'une cadence d'environ 120 000 km. Des fredonnements ou grognements lors de la conduite peuvent être le signe d'un moyeu défectueux., pourquoi changer : Le moyeu de roue est une pièce de sécurité car il est responsable du maintien de la roue. Un défaut peut entraîner des dommages sur le disque de frein et le roulement, bien que ce soit souvent l'inverse qui se produit. Un détachement de la roue et une sortie de route font partie des risques d'une conduite avec un moyeu défectueux.