METZGER Injecteur METZGER 0870128 4250032690328

METZGER Injecteur pour MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Shooting Brake Phase 2,117 Coupé,117 Coupé Phase 2,117 Shooting Brake), Vito (639 Phase 2), Classe GLK (204 Phase 2,204), Viano (FL 639), Classe E (212 Berline,212 Phase 2 Berline,212 Phase 2 Break,212 Break,207 Coupé,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,207 Cabriolet), Classe B (W246,W246 Phase 2), Classe GLA (156 Phase 2,156), Sprinter (II 906.111,III 910.123 FWD,II 906.132,II 906.131,II 906.233,II 906.631,II 906.637,II 906.133,II 906.134,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 910.121 FWD,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,II 906.155,II 906.253,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,II 906.713,II 906.733), Classe C (204 Phase 2 Berline,204 Berline,204 Coupé,204 Break,204 Phase 2 Break), Classe A (W176 Phase 2,W176) & JEEP: Patriot (Phase 2), Compass (I Phase 2) (Ref : 0870128) condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : Delphi, Garantie : 2 ans de garantie, Référence de l'accessoire recommandé : 0870128S,0873012,2324096, Entièrement révisé(e) : oui, Comparer ancienne et nouvelle pièce (surtout n° OE) : oui, Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : METZGER, avec consigne : oui, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant....