Moog MOOG Triangle de suspension MOOG BM-TC-4371 5010874762978

MOOG Triangle de suspension pour CITROËN: C4 (Coupé), C25 (série 1), C15, CX (MA) & AUDI: A4 (Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 8D2) & OPEL: Rekord (E), Zafira (A F75), Vivaro (A Plancher Cabine) & MG: MG F & NISSAN: Cabstar (F24M), Bluebird (910 Break W910), King Cab (D22), Primera (Hatchback P11), Pathfinder (D21), Interstar (II FL X70), Micra (III Phase 2 K12E) & ROVER: Allegro, série 600 (600), Maestro, Metro (UK), série 200 (200 Série 3), 25, 75 (FL,FL Tourer), 45 & FORD: Focus (II Berline,II Hatchback,C-Max) & SEAT: Ibiza (III Phase 2), Cordoba (I,II,II Vario), Malaga & TOYOTA: Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Hiace (LH/RZH 100), Hilux (RN YN LN 5 & 6,LN RN YN) & SKODA: Fabia (I Sedan,I Combi Phase 2), Série 100-136 (130) & BMW: Serie 5 (Série 5 E34,Série 5 E34 Touring), Serie 7 (Série 7 E32), M5 (E34) & SAAB: 99, 900 (série 1) & CHRYSLER: Grand Voyager (III) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.637,II 906.635,II 906.155,II 906.655), Série 116 (W116), Vito (638,639), Classe E (210 Berline,124 Break), Classe S (140 Berline), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320) & VOLVO: 360, S40, 960 (Break/Estate), S70, 850 (Break/Estate), 740 (Break/Estate) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Break), 504 (Break et Utilitaires), 309 (II) & VAUXHALL: Vectra (Berline,C), Vivaro (A Fourgon), Royale & HYUNDAI: Atos Prime (FL), Excel, Satellite, Matrix, Accent (Berline) & MITSUBISHI: Lancer (A17*), Lancer F (IV C6/7*), Starion (A18*) (Ref : BM-TC-4371) emballage : boîte, matériau : aluminium, type : bras, Numéro d'article en paire : BM-TC-4370, Longueur de l'emballage : 41.5 cm, Largeur de l'emballage : 11.0 cm, Hauteur de l'emballage : 8.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant...