Moog MOOG Triangle de suspension MOOG VO-WP-0451 5010874767713

MOOG Triangle de suspension pour KIA: Stonic (phase 2) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Combi / Minibus), Berlingo (M59 First Utilitaire,M59 Utilitaire) & TALBOT: Horizon & SSANGYONG: Rodius (Phase 2) & FORD: Orion (II), Mondeo (III GE Berline Phase 3,II GD berline,IV CA2 SW), Galaxy (I VX,I Phase 2 VY), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,2006 Tourneo traction Euro 5,Transit III), Scorpio (Hachback/Saloon), Taunus (berline/saloon), Sierra (II Hatchback/saloon,I) & FIAT: Punto (Grande Punto 199) & DACIA: Duster (I Van,I Phase 2 Van,II Phase 2) & SEAT: Alhambra (II Phase 2,II,I,II Phase 2 4-Motion,II 4-Motion) & TOYOTA: Avensis (ZZT22*,T25), 4-Runner (4 Runner 130), Carina (II ST17*), Corolla (110 Sedan fab. Japon) & SKODA: Fabia (III,III Combi,III Phase 2 Combi), Octavia (5E3 Berline Phase 2,NX5 Combi,5E5 Combi Phase 2), Superb (III) & BMW: Serie 1 (Série 1 E81), Serie 7 (Série 7 G11 Berline,Série 7 G12 Limousine), Serie 5 (Série 5 G30 Berline), Serie 2 (Série 2 F22 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Break,207 Coupé) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & VOLKSWAGEN: Sharan (II Phase 2 4MOTION,II Phase 2,II,I syncro,I,II 4-Motion), Scirocco, Passat (B6 CC), Touran (I Phase 2,III), Polo (V 5 portes) & INFINITI: Q30, QX70/FX (FXS51,FX), Q50, Q60 (II) & PEUGEOT: Expert (III VUL,II,I), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Sedan N5), Partner (M59 Utilitaire) & JAGUAR: XJ (8 XJ308) & VAUXHALL: Corsa (2), Zafira (I FL F75), Cavalier & HYUNDAI: Getz (TB 5 portes,TB 3 portes) & RENAULT: Master (II) & R.V.I.: Mascott & CHEVROLET: Corvette (C6,C7), Camaro (VI Cabriolet,Coupé) (Ref : VO-WP-0451) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : VO-WP-0450, Longueur de l'emballage : 61.2 cm, Largeur de l'emballage : 34.4 cm, Hauteur de l'emballage : 8.8 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un...