Moog MOOG Triangle de suspension MOOG BM-TC-0448 5010874767744

MOOG Triangle de suspension pour KIA: Ceed (SW) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon), LJ80 & HONDA: Civic (EC/ED/EE,Aerodeck MB/MC), CRX (EG/EH), Jazz (I) & ROVER: Montego (Berline), série 800 (800 Série 2 Berline), 25, 75 (Tourer), Maestro, série 100 (111), série 400 (400 Série 1) & SMART: Forfour & FORD: Escort (V break,III break), Connect (Transit Connect TC7) & FIAT: Scudo, Panda (169), Ritmo (III 138), Talento (290), Spider (124), Ducato (II 250-251), Ulysse (U6), Uno (146 R89), Regata (138 RL86), Tempra (160 SW), Punto (Grande Punto Van 199), Stilo (FL Multiwagon), Palio (FL), Idea, Duna (146) & SEAT: Ibiza (I,II Phase 2), Toledo (série 2), Altea (XL), Alhambra (II 4-Motion), Cordoba (IV) & SKODA: Superb (I), Fabia (I,I Combi), Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline), Felicia (Break,Pick Up) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E61 LCI Touring,Série 5 E39 Touring), M5 (E39) & SAAB: 9-5 (Restylé Berline Restylée), 900 (série 1 Berline), 9-3 (Cabriolet), 9000 (5 portes) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Phase 2 Coupé,202 Berline,204 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Break), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe A (W168 Family)& JAGUAR: X-Type (Break) & VAUXHALL: Calibra, Nova, Magnum, Movano (A FL), Vectra (C,C FL Estate), Zafira (II), Carlton (Break), Senator (A), Chevette/Chevane (Chevette), Cavalier (Berline), Astra (MK V Sport Hatch L08) & HYUNDAI: Scoupe, Accent, Stellar, Getz (BJ), Pony, Elantra (Elentra), XG & MAZDA: 6 (Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1) (Ref : BM-TC-0448) gamme équipementier : Hybrid Core, emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : BM-TC-0449, Longueur de l'emballage : 48.5 cm, Largeur de l'emballage : 14.0 cm, Hauteur de l'emballage : 11.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc...