Moog MOOG Triangle de suspension MOOG RE-WP-0579 5010874770911

MOOG Triangle de suspension pour AUDI: A4 (Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC), A6 (Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 3 Avant,Série 2 Quattro,Série 1 AU55 Avant), 100 (44 Avant 445), A3 (Série 1 AU34) & SUZUKI: Ignis (FL RM), Baleno (I) & OPEL: Vectra (C Phase 2 F68,A 88,89) & HONDA: Civic (EC/ED/EE Berline) & ROVER: Ital, série 400 (400 Série 1), 75 (FL), SD1 (3500) & DAEWOO: Musso, Rezzo (U100) & TOYOTA: Camry (SV/CV20 Berline,SV/CV20 Break) & MERCEDES-BENZ: Classe G (G-460.2), Classe S (220), Classe C (203 Phase 2 Break,202 Berline), Classe CLK (208 Cabriolet) & SUBARU: Impreza (G10 Break) & VOLVO: S60, 760, 940 (Break/Estate), V40 & LANCIA: Y10 (156 R92) & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S,II Sedan N5), J5 (série 2 290), J7, 407 (Space Wagon), 406 (Phase 2 Berline), Partner (Teepee B9,M59 Utilitaire), Bipper (Tepee) & VAUXHALL: Cavalier, Vectra (Break), Signum, Astra (MK V Sport Hatch L08,MK IV Estate F35/F70) & HYUNDAI: Santa Fé & RENAULT: R21 (4 portes X48,X48 5 portes,Nevada X48,Savanna X48), Express (II), Master (I Phase 3,II Phase 3 Fourgon F,I Phase 2), Mégane Scenic (Phase2), Clio (II Phase 2 société,III 3 Portes,I 3 portes Phase 1&2), Mégane (II Coupé,I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 Coupé DA), R19 (4 portes Phase 2,Chamade,3 portes Phase 2), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2) & CHEVROLET: Orlando (J309) & MAZDA: Mazda 3, 929 (HB Break) (Ref : RE-WP-0579) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : RE-WP-0580, Longueur de l'emballage : 46.5 cm, Largeur de l'emballage : 34.4 cm, Hauteur de l'emballage : 8.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le...